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2022年7月30日更新消息 攀上本田又如何！无印良品两轮电车难获中国消费者“芳心”
电动车,两轮,雅迪2022年7月30日更新消息 攀上本田又如何！无印良品两轮电车难获中国消费者“芳心”
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
不管是与传统车企比成立时间、品牌知名度，还是与新秀比拼科技、时尚感和智能，雅迪都没有明显的优势，但其却实现了逆势增长，一个极为重要的因素便在于雅迪的线下渠道和营销实力。
截至2021年年底，雅迪在全国范围内的经销商数量达3353个，销售网点超过2.8万个，而行业第二的爱玛，经销商数量则超过2000家，终端门店数量刚刚超过2万个。
现阶段，九号、小牛的电动车价格已经下探到2000-3000元的区间，而这正是雅迪、爱玛等传统车企的主阵地。
根据招商证券研究报告测算，截至2020年年末，中国的电动两轮车保有量约为3.4亿辆。
由于政策执行力度存在的城乡差异，招商证券预计，农村地区电动两轮车替换率为20%，城镇地区电动两轮车替换率为40%，即农村地位电动两轮车替换量为2725万辆，城镇地区电动两轮车替换量为8334万辆，总计1.11亿辆替换需求。
根据各地新国标过渡期截止期限时间，预计2022-2025年，电动两轮车总计替换需求量分别在3000万、2000万、2000万和1000万辆。
雅迪、爱玛等传统车企显然不能放慢在下沉市场的扩张速度，此前，雅迪副总裁王家中曾表示，新国标运行后，部分地区开始对电动车的政策出现松动，福州、武汉、广东等地逐步放开禁令。
对于雅迪来说，西南、西北和东北以及地级市下辖县区都属于潜在市场。未来雅迪将在品牌营销上投入10亿元，其中50%将用于县城地区的拓展。
不过，无论是传统车企进入智能化时代，还是新势力切入下沉市场，在面对两轮电动车品牌的激烈竞争时，消费者在选购时考量的不仅是颜值、智能、时尚等因素，而是更倾向于智能、安全、性价比高的出行产品。
按照这个逻辑，想要更好地满足中国市场消费者的需求，无论是早已涉足电动车行业的新大洲本田，还是初次尝试的无印良品，面临的挑战都不小。
文章来源：快科技
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
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