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今日更新消息 30分钟达,“逼死”每日优鲜?
生鲜,买菜,极速今日更新消息 30分钟达,“逼死”每日优鲜?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
互联网分析师葛甲认为,每日优鲜成也前置仓,败也前置仓。这一模式早期实现了极速达,用户体验也很好,但它的成本很高。用户的新鲜劲儿过去之后,实际有消费意愿的人并没有想象中那么多,消费者是最理性的,同类服务出现之后,比较性价比,不同类但也能满足需求的社区团购出现后,也会抢走一部分市场。
“每日优鲜开创了一个模式,但是它没有建立较深的护城河,强敌环伺,四面围剿之下,先驱很容易成为先烈。”葛甲说。
在消费者还不愿意为即时服务多付钱的时候,这个需求就是个伪命题。飞燕和徐徐放弃使用每日优鲜都是因为价格。飞燕早期还特别喜欢他们家的自营咸蛋黄牛角包、巴斯克蛋糕,她觉得平台上整体体验都挺好,东西的性价比也高,但后来她发现,配送费要6元,凑到一定数额才能免配送费,但有的平台在商品价格差不多的情况下没有配送费。艾米弃用盒马鲜生,也是因为它满49元才免6元的配送费,很不划算。
徐徐是经过了比价,发现每日优鲜即使用完优惠券,价格还是比别的平台贵一些,她便转向了性价比更高的渠道。
叮咚买菜面临的难题跟每日优鲜类似,同样是成本高,公司亏损。2019年至2021年的3年间,叮咚买菜的净亏损分别为18.73亿元、31.77亿元、64.29亿元。极速达意味着更高的人力成本,所以叮咚买菜目前在配送时间上有延长,也是履约服务力不从心的表现。
而美团能够维持最快30分钟送达,资深电商从业者、彩贝壳商务负责人孟奇认为,美团因为有前端的流量支撑,快驴等业务的供应链基础,加上物流的基建,基本能保证时效,其余公司很难承受同级别时效对应的成本。
但即便如此,美团买菜也没有大范围布局前置仓。据《晚点 LatePost》报道,2021 年,美团买菜曾将前置仓数量从200个增至超过400个。美团买菜对前置仓的经营目标一直是追求盈利,部分数据差、 UE(单位经济模型)不及预期的仓会被优化调整。2020年,武汉地区的多数前置仓已经关停,后被社区团购业务 “美团优选” 替代。此外,美团前置仓暂缓了苏州开城计划。
葛甲也指出,美团有着非常明显的优势,都没有加大投入,单一业务的独立的公司来做,想要盈利就更难了。
至于盒马鲜生、七鲜、小象生鲜等平台,分别是阿里、京东、美团旗下的新零售业态。初期,盒马最大的特点之一就是快速配送,门店附近3公里范围内,30分钟送货上门。到2022年年初,盒马声称要勒紧裤腰带,从单店盈利提升为全面盈利。于是,30分钟送货上门变成了预约时段,相当于最快半小时到1小时送达。
如今盒马鲜生已经调低了新开门店的硬件设备投入,降低了约25%的开店成本,还把部分仓储基地对外出租,搭建共享仓以摊薄成本。小象生鲜的服务迁移到了美团买菜上,七鲜等也已进入调整期。
可见,居高不下的成本让生鲜新零售各企业在履约时效上精打细算。
综合来看,以上大部分原本打出30分钟送菜上门的模式,都在一段时间的实践后悄然更改了计时规则。这背后,是成本的考量,也是商业模式运转受阻的表现。
极速达电商失去了“极速”,
还有人买单吗?
站在企业角度,不能提供即时高效的服务,也是无奈之举。
极速达电商其实是众多电商业态里面很好的一个补充业态,在被互联网改造尚不充分的生鲜领域走出了一条自己的路线。
这几年,每日优鲜和叮咚买菜都宣布过局部盈利,可见前置仓模式曾经短暂地或者部分跑通了,但行业一直在变化,行业内主流公司目前还没有持续盈利。延长配送时间,改成次日达,消费者的体验会降低,但企业为了活下去,没有选择。
那么,失去了半小时内送达,用户还会为生鲜电商买单吗?
易观生鲜行业分析师魏建辉提到,如果平台的产品质量、价格都还不错,只是配送时间从30分钟拖到了一个小时,用户可能还能接受,但如果继续延长,等于一直在突破消费者的心理预期,不一定什么时候就到了消费者的临界点上,消费者就离开了。
飞燕承认自己可能是被“惯坏”了,“我觉得30分钟是正常的,点个外卖30分钟也就到了,如果超过1小时,我就不能忍了。变成次日达我就会完全放弃,改用天猫超市、京东。”她现在有时候看到生鲜电商预计的配送时间比较长,会放弃下单,去楼下买点。
艾米能接受的极限是两个小时。她用生鲜电商时通常是有一些比较急的需求,如果不急,她通常就通过别的方式买了。“比如周末我要做饭,我会在多多买菜上下一个周五取的订单,周五下班后去自提点拿回家,而不会等周六了才开始买菜。社区团购的菜比极速达生鲜电商的便宜多了。”
所以,从她的案例可以看出一个悖论,有急需求的时候才会想到用极速达生鲜电商,但平台现在难保证时效,而没有急需求可以延缓收货时间的话,又不会想到要用它们。
孟奇也认为,对于用户来说,极速达生鲜电商提升最大的就是配送体验,如果时效上不能保障,可能相对于一般的生鲜购买体验不会有太大区别。
对于行业的未来,葛甲持悲观态度,它认为目前极速达生鲜电商是一个不太充分的需求,可能在个别地区、个别人群范围内可以维持运转,比如在一些高净值人群比较密集的地区,而不适合大多数地区。
但庄帅坚持,前置仓模式是一个开创性的创新,大大满足了消费者在品质、时效、体验上的需求,他认为这个模式跟共享单车一样会长期存在,只是规模有可能没那么大,能够经营的城市有限。“如果经营得够好,它是一个好生意,因为可以像Costco一样做自有品牌、会员制模式。另外,像预制菜等新模式也能够结合。”
如今,放弃了前置仓模式的每日优鲜已经不在原来的牌桌上了。次日达、由第三方配送,每日优鲜已经完全变成了轻资产模式,跟京东、天猫超市,以及社区团购成了直接竞争对手,这时候,它的优势显然赶不上对手。
叮咚买菜还在艰难前进,美团买菜没有急于扩张。“随着行业出清,市场集中度进一步提升,未来大型综合电商平台的胜出几率会更大,其通过打磨生鲜供应链体系,丰富产品结构,使得生鲜产品与非生鲜产品协同互补,提升平台盈利能力。”魏建辉说。
流失掉一部分即时需求的订单,留下尚有延时空间的需求,极速达生鲜电商很可能将会是小而美的存在。
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