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dl382(dl382变速箱)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

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DQ380 DQ500 DL382 各有什么特点和故事？

DQ380是0DE，发展自DQ500(0BT/0BH/0DL)，也是DQ381(0GC/0DW)的前身。不考虑柴油机版本的话，DQ380和DQ500的传动比都在6.5附近，DQ381则略微超过7。

DQ380只在中国制造/使用，DQ381则改进了传动效率。

DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381(奥迪那个不用液力变矩器的CVT)，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501(0B5)那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511(10速)的后继者。

DL382相比DL501，双质量飞轮增加了离心摆(DQ500也有离心摆)，向前轴的输出轴做了优化，因此这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。

DL382的双离合器使用了波浪型状的分离弹簧，这东西可以帮助减小离合器(松开时)的拖拽扭矩，按照供应商Mubia的说法，降低的幅度可达40%，能为NEDC工况下二氧化碳的排放降低0.5g/100km。

dq381和dl382技术一样吗，哪个质量好?

不一样。dq381更好。

DQ381改进传动效率。采用更粘度ATF油，及对密封圈、轴承进行摩擦优化之外，离合器模块以及油泵液压系统也有变化。螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加一个连接CAN总线电动油泵，通过阀门调节实现。DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381，可以支持400Nm的发动机扭矩。〈br〉DL382向前轴的输出轴做出优化，这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。这个变速箱用很多增加效率的措施。齿轮箱与离合器液压部分成两个润滑区域。DL382的双离合器使用波浪形状的分离弹簧，它可以帮助减小离合器松开时的拖拽扭矩。降低的幅度可达40%，能为NEDC工况下二氧化碳的排放降低0.5g/100km。

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