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长安汽车点火线圈容易坏 汽车点火线圈为什么总是烧坏-
线圈,绕组,晶体管长安汽车点火线圈容易坏 汽车点火线圈为什么总是烧坏-
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
1.用高阻抗万用表和LED测试:对于没有分电器点火的车辆,先拔下4路点火线圈的初级绕组插头,用高阻抗万用表测试3 ~ 4孔。电压应不低于11 V。然后将led分别连接到孔1和4、3和4。如果发动机启动时发光二极管不亮,说明没有低电压信号,应重点检查低电压电路。功率晶体管的故障会影响点火控制信号。功率晶体管是点火控制信号的放大器。关闭点火开关,将LED接在电池正极和功率晶体管A端之间,启动发动机运转10秒钟。如果LED不亮,应更换功率晶体管。
2.电阻测试:点火线圈的电阻值直接关系到点火性能。如果没有着火或微弱的火花,检查一次绕组和二次绕组的电阻值,拔掉每个气缸的高压线,在20时测量1缸和4缸之间以及3缸和4缸之间的电阻值。如果电阻值在厂家规定的范围内,说明正常;如果电阻值太低,说明内部短路;如果电阻值过高,说明内部开路。如果测量值与制造商的规定不一致,则必须更换。
3.点火线圈即将损坏时,主要特征是点火线圈发热发热。
4.传统汽车主要通过看高压闪络来检查点火线圈故障。在低压电路正常的前提下,如果点火线圈没有故障,闪络应该是强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈主要测量一、二次绕组的阻抗,用LED测量电路的通断。
5.如果发现某个气缸的火花塞没火或工作不好,拔掉该气缸的高压支线,接上新的火花塞,在气缸外距离缸体8 mm处点火。如果是正常的,故障在原厂火花塞。
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