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德邦快递速度怎么样(德邦快递空运时效是多久)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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来源|智库(ID: tucmedia)，作者|杨宏远，编辑|小l。

“大快递”的概念是德邦快递的独创。

2018年更名以来，德邦快递一头扎进已经成为“红海”的快递市场，似乎是一种“绝望”的态度。关于德邦快递与顺丰、“三通一达”等企业的比较，业内讨论不断。但德邦快递的“基因”毕竟不同于这些企业，“大快递”的行业属性也不同于传统的小快递。

大型快递和传统小型快递有什么异同？德邦快递是转型还是升级？

4月26日，德邦快递发布2020年年报。数据显示，2020年德邦快递营业收入275.03亿元，同比增长6.10%，其中快递业务营业收入166.62亿元，同比增长13.60%。

年报发布后，中国交通运输联合会智库专门采访了德邦快递(IR，投资者关系部)，深度剖析了德邦快递年报中的数字背后的秘密。

大件快递与传统小件快递，是不是同一种生意？

大快递和传统小快递是同一类业务吗？

在连云智库与德邦快递的沟通中，他提到，要回答这个问题，必须回过头来看看德邦快递当初为什么要做快递业务。

早在2011年，德邦就感觉到头部客户的需求逐渐发生了变化。受电子商务发展和企业内部成本压力控制升级的影响，客户投递的包裹越来越小，同时投递频率越来越高，零担市场呈现碎片化趋势。

为了满足客户不断变化的需求，德邦快递于2013年开始涉足快递领域，随后基于行业特点和竞争优势进行产品差异化，定位为3-60kg的大宗快递，并推出快递行业首款真正意义上的大宗快递产品3354“大宗快递3.60”。

客户群体不同是德邦大件快递与传统小件快递的第一个区别。大型快递的业主主要是中小型制造企业。据了解，电商仅占德邦快递业务收入的40%左右。正是因为客户主要是中小型制造企业，所以德邦快递的季节性波动会比传统快递更明显。

场景的定制需求是德邦大件快递与传统小件快递的第二个区别。中小制造企业的行业属性很强，比如家具、家电等，需要发货、开箱、验货。汽车配件和精密仪器，核心诉求是时效和包装。当然，行业之间的差异在传统的小件快递中也是存在的，但是因为传统快递包裹小，标准化的操作抹平了差异。

另外，针对分散在全国各地的专业市场，如家具、水产、鲜果等。我们将通过包装改造、时效提升等场景方案，为客户提供更具性价比的服务。

以水果市场为例。对于樱桃等保质期短的生鲜水果，德邦快递会为其开通绿色通道，采用空运的方式，最大限度提高时效；对于西瓜、哈密瓜等水果来说，虽然保质期没有樱桃短，但是对包装的要求比较高。为此德邦快递专门研发了新的包装，减少此类水果的运输损耗。对于像葡萄这样易碎的水果，德邦快递在包装中添加了吸水材料，以避免一颗葡萄的损坏影响整体质量。新包装应用后，很多水果可以长途陆运，也为客户降低了运输成本。

因为行业属性明显，大快递的货主更看重场景化、定制化的服务，更看重性价比，而不是运输价格。

德邦快递以“有价值的收入增长”为核心方向，驱动其巴士的持续稳定增长

在大件快递新赛道德邦快递的表现如何？

德邦快递于2013年正式开展快递业务，但真正的实力来自于2018年的更名。自此，快递成为德邦快递收入增长的引擎。德邦快递2020年年报显示，2020年，快递业务实现营业收入166.62亿元，同比增长13.60%，占总收入的60.58%。

来源：德邦快递2020年度报告

除了业务收入的增长，德邦快递业务的另一个亮点是毛利率的提升。

2020年年报显示，2020年德邦快递实现归属于上市公司股东的净利润5.64亿元，同比增长74.39%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润2.11亿元，同比增长4。

73.39%。

随着德邦大件快递业务量稳步增长带来的规模效益，以及精细化管理举措效果逐步显现，在去年一季度疫情影响较为严重的情况下，德邦全年快递业务毛利率水平修复明显，从2019年的6.71%提升至2020年的10.02%，同比增加3.31个百分点，并带动公司整体毛利率提升1.73个百分点，从9.93%提升至11.66%。

来源：德邦快递2020年度报告

年度报告中提到，利润变化主要影响因素为：第一，德邦快递确立了有价值的收入增长方向，产品价格保持相对稳定，收入与业务量同步增长。

第二，随着业务总量不断增加，末端快递员收派效率、中转场人均操作货量及人均分拣件数快速提升，人工成本占收入比重同比下降0.64个百分点。

第三，愈发精细化的管理及更先进的技术应用，提升了车货匹配度与车辆装载率；货量的稳步增长及网络线路的持续优化，使得越来越多的线路货量足以支撑线路对发；在货量较为稳定的线路，德邦快递减少了外请车的使用，加大了成本更低的自有运力投入。2020年，德邦快递运输成本占收入比同比下降2.05个百分点。

当然，年度报告中也提到，德邦大件快递业务正处于成长期，收入和票数保持较快增长，但整体业务量相对同行仍然偏少，规模效益有较大提升空间，毛利率水平相对较低。未来随着快递业务量继续增加，规模效益逐渐发挥作用，快递业务毛利率或稳步提升，整体毛利率有望持续修复。

德邦快递投关还提到，业务流程的进一步优化，也对产品服务的稳定和成本的降低起到重要的促进作用。2020年全年，德邦零担破损率同比下降34.94%,快递破损率同比下降11.64%，货物破损率处于行业较低水平。

一手抓快递一手抓快运

大件快递与传统小件快递之间的差异，除了上文提到的客群与服务的差异，还在于大件快递因中转环节自动化程度较低、末端上门服务要求高等因素，规模效益要弱于传统小件快递业务。

尤其是对于目前的德邦快递来说，因为快递业务量整体偏低，中转及末端效能利用不饱和，规模优势仍有较大发挥空间。所以，德邦快递业务最重要的经营方向依然是提高业务量，增加市场份额，从而摊薄单个包裹成本。

德邦快递投关提到，德邦快递作为直营模式公司，业务定位于中高端市场，客户对服务的诉求较高，主要涉及“末端服务”和“时效”两方面。但快递业务上，过去公司更加的是末端服务，而客户高时效需求并没有充分得到满足。

此后德邦快递在一些专业市场做了尝试，末端利用现有网络，干线借助外部资源，投入较少的情况下，时效兑现率基本与行业标杆持平，能较好地满足客户高时效的需求。与此同时，这些特定市场的收入，也实现了较快的增长。据介绍，未来这一模式会逐步推广至全国，从而提升德邦大件快递产品整体的核心竞争力，实现大件快递业务的稳定和可持续增长。

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