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成品油有哪些(石油沥青属于成品油吗)

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

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经济观察报 张文扬/文 .青岛港

巨大的油轮静静地排着队，拥挤在海面上，等待卸货，不知何时。家住青岛港附近的李老师说：“有的大船一停就是半个月。也有新船来。”

最近中国原油进口挺火的。跨洋巨型油轮源源不断地将世界各地的原油运往中国。青岛港并不是特例。上海港的靠泊船舶已经密密麻麻，给这个号称世界最繁忙的港口增加了一些运输压力。

全球原油供应过剩仍远未被消化。33，354世界上660多艘超级油轮(VLCC)几乎全部用于从中东向亚洲运输原油。然而，路透社日前发布的一系列海上油轮和储油轮的卫星照片清晰地描绘了全球石油供应的严重拥堵：约有2亿桶石油被迫漂流或停泊在海上，甚至不断有新的船只加入，充当漂浮的储油舱。在海上交通严重拥堵的背后，不难看出全球石油供过于求的问题。

7月14日，国际油价在亚洲时段低位反弹。前一日油价因EIA原油库存数据公布值低于预期。此外，13日早间公布的API数据意外增加，油价收跌，跌幅超过4%。

波动的背后，是国际原油价格的持续下跌。目前国际原油市场需求并没有大的起色，依然疲软。英国退出欧盟及其可能蔓延、中东地缘政治风险、美联储加息的不确定性等诸多因素导致国际原油和成品油价格大起大落。

上季度国际油价触底反弹，主营汽柴油价格也进入触底反弹过程。

根据国家发改委公告，第十四次国内成品油调价将于下周7月21日24时开始。一位长期从事石油交易的研究员告诉经济观察报，得益于近期搁浅的成品油调价，国内成品油零售限价不会调整，但批发市场将继续承压，主要来自以下三个方面。一是柴油消费处于淡季，市场需求持续疲软。二是南方严峻的防洪形势影响了油品的需求和销售。三是前期积累库存处于高位，中下游消化库存较多，采购稀缺。另外，一些大贸易商囤货，抑制了主力销售。

6月官方PMI数据为50%，这引起了人们对内需持续疲软的关注。在这种经济低迷的情况下，中国进口的大量原油去了哪里成为人们关注的焦点。itei客座研究员张捷告诉经济观察报记者，目前中国进口的大量原油主要用于石油储备，其他方面包括国内消费和成品油出口(主要包括汽油和柴油)、来料加工、汽车普及带来的消费等。

汽油柴油新动向

伴随着石油进口的急剧增加，国内石油需求也在上升。

中国农业大学期货与金融衍生品研究中心主任常青认为，原油需求是刚性需求，提炼为汽油。汽车越多，需求越大。另一部分是工业需求和能源需求，也就是提炼燃料油，和经济增长有关。6月份PMI数据显示，经济放缓与能源需求放缓密切相关。汽油的主要用途从过去的工业经济转变为人们的消费经济。

中国食品研究培训中心研究员胡文国也认为，“油是混合物。根据沸点不同，原油炼制生产出一系列精炼油：汽油、柴油、煤油、沥青、油渣、重油等。现在生产汽油主要是直接消费，生产柴油，可能是原料，也可能是直接消费。”

在以消费为导向的经济中，汽车使用量的增加及其对汽油需求的影响不容忽视。根据中国汽车工业协会的数据

中国石油大学人文学院社会发展研究所所长黄冰洁说：“私人汽车的数量逐年稳步增长，极大地促进了对汽油的需求。即使油价上涨，买车也要开车。这种消费是无弹性的；值得注意的是，如今的汽车和十几年前的冰箱、彩电一样，已经在农村乡镇普及。千千成千上万的农民开始购买汽车，对汽油的需求也增加了。”

t: 2em; text-align: left;">统计显示，2016年国内成品油共经历13次调价窗口，其中4次上调，1次下调，6次不作调整，2次搁浅。涨跌互抵后，汽油零售限价累计上调0.34元/升，柴油累计上调0.39元/升。

一位从事石油交易的相关人士对经济观察报表示，柴油作为主要动力用油，市场需求难有太大下滑。特别是中国市场，因为电商、物流配送的需求极为旺盛，因此价格一直呈现稳中有涨的态势。柴油的价格未来6-12个月小幅上涨的概率较大。

然而，值得注意的是，在PMI指数显示的经济下行过程中，今年前5个月，柴油产量下降2.2%——这也许与货物运输和建筑施工密切相关的交通运输行业的境况有关。目前，柴油主要用于基础设施、工程机械和物流运输方面。鉴于柴油生产下降和出口大规模激增，考虑到柴油主要用于货物运输和施工，这表明中国经济依然苦苦挣扎。

上述石油交易相关人士告诉经济观察报：“过去柴汽油的炼化比例是2：1，柴油作为农业、船业用油的用量比较大；近几年，主要应用于工业用油、矿山用油（修路）和大的物流运输。如果经济下行，跟国家的数据是有一定吻合性的。”

张捷对经济观察报说，“拿煤炭运输来举例子：中国目前的煤需求减少了；中国内陆采煤后运到东南沿海，其陆路运输成本相对于目前沿海地区海外进口煤更高，比如从澳大利亚直接进口，海运方便、成本较低。货物运输不景气，对柴油的需求减少，一定程度上表现出中国的工业经济并不景气。”

此外，中国粮食研究培训中心分析师胡文国认为，近期南方洪水对生产经济活动的影响、渔民的柴油补贴改革、农民的农业用油综合改革，也可能成为减少柴油使用需求的因素。

石油储备增加

近来全球油价的持续走跌，刺激了中国这个全球最大石油进口国进口原油用于战略储备的步伐。海关总署数据显示，今年1-5月，全国原油累计进口15591万吨，同比增长16.5%，成品油累计进口1326万吨，同比增长4.5%。

中国石油集团经济技术研究院近期发布的2016年度《国内外油气行业发展报告》指出，2015年中国的石油进口依存度约为59.3%，逼近60%。

中国海关总署公布的初步数据显示，6月的原油进口量为3062万吨，创下了五个月以来的最低水平。摩根大通近日发布的一份研究报告也指出，中国的石油储备可能正在接近结束，随着油价暴跌，中国今年为储备目的进行的石油采购量增加了一倍。

黄秉杰教授表示，就世界经济发展的方向来看，目前加大石油储备是正确的。“因为经济迟早会回升，很快需求就上来了，价格也会随之上升——现在是最好的时机。”他说。

常清教授认为，原油价格下跌至三四十美元/桶时，中国适时加大购买力度，为国家节约了大量的外汇，值得肯定。

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