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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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今天，我将带你走进汽车机油的世界，向你揭示机油的用途。它是由什么制成的？如何分类？应该用什么型号？如何选择？帮你选择最合适的机油，不是最贵的而是最合适性价比最高的！

机油是干什么用的？简单来说是发动机的一种润滑油。由于发动机的部件都以金属材质制成，要是没有润滑的话，金属与金属摩擦很容易使部件造成损坏，并且这种损坏具有不可逆性，无法恢复；因此必须要依赖机油在部件上形成一层油膜，来润滑保护零部件。它有六大作用。

1.润滑和抗磨损：活塞和汽缸之间，轴和轴瓦之间有极快的相对滑动。为防止零件磨损过快，需要在两个滑动面之间建立油膜，足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。其中，抗磨添加剂可以降低摩擦表面之间由磨粒磨损、表面疲劳和粘着磨损引起的摩擦。

2.冷却：机油的比热值低，不符合冷却介质的特性。但是发动机的工作原理是内能可以转化为热能。当发动机工作时，机油可以将一部分热量带回油箱，然后释放到空气中。真正起到冷却作用的是发动机外壳外面的防冻液。

3.清洁分散性：机油可以通过循环将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损的金属颗粒带回油箱，并通过润滑油的流动，将零件工作表面产生的污垢冲走。

4.密封防漏：油可以在缸壁和活塞之间形成密封环，减少气体的泄漏，防止外界污染物的进入。

5.防锈防腐蚀：润滑油可以吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质和有害气体接触零件。

6.减震缓冲：活塞工作时，会产生巨大的冲击力。活塞、活塞屑、连杆、连杆衬套、曲轴、曲轴衬套会传递巨大的冲击载荷，机油会缓冲它们所承受的冲击载荷。

机油又是怎样组成的哪？矿物油、半合成机油、全合成机油又怎么解释哪？。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。重点讨论一下基础油，分五大类。

1.类基础油主要是采用物理方法精制生产，不改变原料的化学特性，因此这类基础油的性能有限。它被称为矿物油。

2.类基础油，采用加氢工艺裂解生产，可以改变原有的化学分子结构和化学特性。因此热稳定性和抗氧化性好，低温和烟尘分散性优于类基础油。它被称为加氢裂化矿物油。

3.III类基础油由全加氢工艺制成。与II类基础油相比，它是一种高粘度指数的加氢基础油，也称为非常规基础油(UCBO)。类基础油在性能上远远优于类基础油和类基础油，尤其是高粘度指数和低挥发性。某些类油的性能与聚-烯烃(PAO)相当，但其价格比所有合成油便宜得多。它被称为半合成油。

4.类基础油是指聚-烯烃(PAO)合成油。常见的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO根据聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度和高聚合度，用于制备不同的油品。与矿物油相比，这种基础油不含硫、磷和金属。由于不含蜡，其倾点极低，通常在-40以下，粘度指数一般超过140。它被称为全合成油。

5.V类基础油(合成烃、酯、硅油等。)、植物油、再生基础油等。即生物基础油。它被称为全合成油。

我们通常选择矿物油、半合成油、全合成油作为主要参考油。主要区别在于使用寿命的长短，与油品质量无关。合成机油比较稳定，具有良好的抗氧化性和抗衰减性。能在整个生命周期内为发动机提供良好的润滑和保护，动力没有任何衰减。但是矿物油的表现会差很多。如果超过3000公里，其氧化衰减会非常严重，无法继续为发动机提供必要的极限保护。也就是说，这种分类只与使用和更换周期有关。矿物油也可以有SN-级机油，但是使用周期短，价格高，性价比低。

pgc-h-arrow-right">机油分类又怎么讲？全世界标准分为两大类。

第一类：API是美国石油协会制定的标准，这个家比较熟悉，主要按API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN。SN级是目前最高的级别的机油，是2010年的标准，主要以全合成机油为主，而SM级别的机油主要是以半合成机油为主。

ILSAC标准是美日共同开发的，后来日本附加了燃油节能指标，就变成了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5。其对应关系如下图。中国的国标是吸取了美国标准，拓扑出来的国家标准，其专业性有待提高。

第二类：ACEA：欧洲汽车制造商协会的规范，以"A"开首表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1、A2、A3及A5四个等级；"B"开头表示针对轻负荷柴油引擎机油规范，目前分为B1、B2、B3 、B4及B5个等级；另有针对装有触媒转化器的汽柴油引擎的C1~C4，针对重度柴油引擎的E2~E5。

只通过美国API认证的机油，不一定可以在欧洲生产的引擎上使用；但是通过ACEA认证的机油，却可以直接应用在美国汽车引擎。间接说明欧洲的标准比美国的更严格。比如，A3/B4对应SM和SN；A5/B5超越了现有API所有的机油标准。

OEM主机厂：主要是大众、奔驰、宝马等欧洲一线汽车制造商自己的规范标准。福特等美系车厂也有类似的认证。

机油粘度分类：SAE是美国汽车工程师协会的缩写。机油的粘度等级表示方法就是他们制定的。机油分单级机油和多级机油，SAE30代表是单级机油，夏季可以正常使用，粘度30代表高温100度时的粘膜厚度。0W-40是多级机油，冬夏通用，南北通用，并且具有节能效果的多级油( XW/XX )。 "W"代表(冬天)，W前的数字(0、5、10、15、20、25)，对应泵送极限最低温度各自为-40℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃，数字越小代表低温流动性越好；W后面的数字(30、40、50)均代表油品在100℃时的运动粘度分级，数值越大代表高温时对发动机的保护越好。

我的车该用什么型号哪？这个您随车带的保养手册会详细说明。

怎么选机油？划重点讲原则。

第一步：确认您的爱车用的机油品质，即S/?或者A?/B?以第一个图为例，确定油品是SN级，可以使用SN或者SN级别以上的，如果是SM级，则可选的范围为SM、SN、及更高油品。但是不能往下选择，比如SH。

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