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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

作者：莫伟帅谁会开车

�我会开车】由于我喜欢喝茶，所以对茶的了解比较多，比如铁观音、白茶、龙井茶、红茶、普洱茶。对咖啡知之甚少。好在威品牌直接推出了一系列咖啡产品，先是摩卡，再是玛奇朵。目前拿铁没有上市，预计年底上市。

近日，在宁参加了威牌拿铁“拿铁混合动力不止快”试驾活动，近距离感受了这款车的魅力。拿铁拿的是首款1.5T柠檬混动DHT动力总成，新车还没上市。预计年底上市。

拿铁采用了家族最新的设计语言。进气格栅为六边形，格栅内部多为网格状镀铬装饰，其中嵌入WEY LOGO。新车的大灯设计犀利，引擎盖上有很多棱条。下进气格栅为梯形，前唇比较扁平，整车看起来比较运动。

车身侧面的整体设计也比较运动。车窗相对狭长，车窗外围采用镀铬条装饰，进一步提升整车档次。车身顶部配有镀铬行李架，侧面腰线从尾灯直接向大灯俯冲，让整车看起来更加修长，侧裙采用镀铬条装饰。

新车的尾部设计也比较动感。尾部顶部采用时下流行的高扰流板版本，新车配备高位刹车灯。新车尾灯采用了熏黑处理，尾灯下方提供了贯穿式镀铬饰条。后围是黑色装饰和镀铬装饰的组合。新车的排气管是隐藏式排气管。

来到内饰，可以看到内饰很多地方都是真皮包裹，比如方向盘、中控台、扶手箱门把手等等，座椅也是NAPPA真皮包裹。中控台上，采用了14.6英寸彩色多点触控屏幕，支持5点触控；同时配备9.2英寸全彩数字虚拟仪器，档位手柄为菱形块手柄。同时新车还有无尽流光氛围灯，晚上开车有点夜店风格。

y摩卡的车身尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。这样的车身尺寸使得车内空间很好，头部和腿部空间都很充裕。而且后排地板近乎平整，一点也不别扭。后备箱容积高达600L，出行时可以放下一家人的大包小包。新车还配备了天窗，让车的通透性很好，同时新车还配备了遮阳帘。

我们这次试驾的车型是Latte HEV的混动版，是1.5T汽油机和DHT的混动。

变速箱组成HEV混动系统（不插电混动），1.5T发动机采用米勒循环，并且使用了可变截面涡轮增压器（VGT），350bar高压喷油嘴等先进技术。

发动机最大净功率112kW，发动机额定功率115kW，发动机最大扭矩235N·m，发动机最大净扭矩232 N·m，电机功率130kW，电机扭矩300N·m，系统总功率/扭矩：181kW/532N·m，百公里油耗4.9L，更好地将发动机动力与纯电驱动力相配合，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s。可实现1000公里超长续航，综合油耗低至4.9L，用车成本减少50%

厂家还特意介绍到，这套动力系统的综合效率可达38-50%。同时在年底将会推出拿铁在年内会推出汽油（2.0T 9DCT 48V微混）、HEV混动（1.5T DHT）两个版本、未来还将追加PHEV插电混动版，推出如此的动力车型，让用户进行选项。

拿铁HEV混动版的混动系统可以分为三个工况，分别是40km/内以纯电行驶，40-80km/混联，超过80km/h则是以汽油进行行驶。

在南京道路试，所选的路况是城市道路、有高速路段、拥堵路段、多红绿灯等各种路况；在市区行驶时，速度不是很快一般在40km/h以下就可以，这时候拿铁就会优先选择以纯电模式行驶，开起来跟新能源车一样，车内很静谧，动力上也是很平顺。

在市区的偶尔路段也是上点速度的，这时候的速度范围大致在40-80km之间，这时候拿铁就会在HEV模式下行驶，这时候输出的动力也是比较强，就是噪音会提升一点点。

在高速路上行驶时，速度稳定在100km/h左右，这时候拿铁就会选择在燃油模式下行驶，动力上也是足够，在高速超车时也是很轻松完成。

刹车的调校风格也是道哥比较喜欢的，它的刹车力度刚刚好，脚踩车的力度回馈还行，不会让你有那种轻踩刹车，就会有人往前拱的感觉。新车的转向也是很轻盈，转动起来很好去操控，对女司机来说也是很友好，并没有太多的虚位， 整体的指向性是不错的。

悬架方面，拿铁采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。悬架对路面过渡得是比较的彻底，尤其能够把一些细碎的颠簸处理得比较干脆利落，同时在过弯时，悬架能够比较好的支撑性，对侧倾抑制得比较到位。

小编有话说：

经过一天拿铁试驾，道哥认为拿铁在各方面的实力均挺强，有新能源、有混动、有燃油模式，想要的模式都有，科技感和豪华感也是很强，具有不错的燃油经济性，新车还没上市，它的售价还是值得期待。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。