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阿特兹和雅阁哪个好(阿特兹和雅阁哪个值得入手)
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
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日系“老战士们”的一场公平比拼
随着国内b级车市场竞争的日益激烈,各车企都在努力保持该级别车型的综合实力和市场份额。相比其他欧美车,日系车依然是这个梯队中的顶级竞争对手,尤其是丰田和本田的混动车,有着得天独厚的优势。今天我们来对比两位日系元老,一位是刚刚推出2021款车型的马自达阿特兹,另一位是即将推出2021款本田雅阁。
2021款本田雅阁vs. 2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁vs. 2021款马自达阿特兹
算的上是一次公平的对决
之所以公平,是因为无论是马自达阿特兹还是本田雅阁都没有做出大的改动。至少,这一代机型应该能在市场上销售一到两年。特别是2014年国产销售的阿特兹,外观风格非常优秀,当年绝对的突破性更新。创驰蓝天的一套系统,真的延续了马自达山道王者的美誉,凭借出色的机械性能和操控,以及魂动的设计理念,绝对被当时的市场所接受。据说这几年虽然经历了几次更新迭代,但还是逃不过整体设计的落后,尤其是内饰的工艺和材料布局方面。就算改,也比不过近几年设计的车型。
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
好在阿特兹本身质量还不错。得益于良好的车身结构设计,虽然没有大量的高强度材料,但依然具有良好的被动安全性能。而且就车内空间而言,前排乘客空间并没有因为车身材料的使用而被压缩,至少这方面和雅阁差别不大。只是第二排腿部和头部空间有点局促。
2021年马自达阿特兹
2021年马自达阿特兹
尺寸方面,阿特兹为4870/1840/1451mm,雅阁为4893/1862/1449mm,轴距同样为2830mm。所以我们在这方面的比较是公平的,两者差距在一毫米以内。雅阁的优势在于2017年换代。确实各方面都比阿特兹新。除了外形和空间上的优势,它的重量比阿特兹轻很多。雅阁的整备质量只有1495kg,而阿特兹是1559kg。而且雅阁在后期的中期改款中获得了更多的加持。
2021款本田雅阁
2021年马自达阿特兹
内饰和内饰配置方面,两者的实用水平并无显著差异。两者都有实体音量调节和空调控制按键,中控也支持触控操作。相比之下,雅阁的优势在于可以提供全液晶数字仪表,而阿特兹在这方面明显有所欠缺。另外,两者的设计风格不同,阿特兹显然更落伍。其实雅阁也好不了多少。勉强总结一下,本田的内饰比较中庸简约,阿特兹比较运动时尚。虽然两者都没有什么特别的内饰渲染氛围,但是在细节上还是有很多用心的。
2021年马自达阿特兹
2021年马自达阿特兹
2021年马自达阿特兹
2021年马自达阿特兹
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
为了保证绝对公平,我们只对比两款非混动车型的中高端版本。两款车型的功率分别为阿特兹的192马力和雅阁的194马力,扭矩分别为252nm和260nm。也就是说两款车型的动力非常接近,所以阿特兹搭载的6AT似乎比饱受诟病的雅阁CVT表现更好,这个我们后面会详细说。可见这两个日本兄弟各方面确实差距不小。
2021年马自达阿特兹
2021款本田雅阁
更何况是两者的主动和被动安全。其实差距并不明显,所有碰撞成绩的分数都很不错。只是在主动安全功能上,雅阁进行了更新,整体实用性和功能更加全面。从司机的角度来看,本田的车道保持和自适应巡航系统
的很完善,很多时候都可以让驾驶更轻松一些;阿特兹的系统就明显弱了不少,车道保持更能会飘忽不定,也不够精确。所以在乎这方面配置的还是要多去试驾体验感受,是否是在自己可以接受的范围。2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
驾驶和乘坐体验
之所以非要把这两项单独拿出来说,因为确实他们两个在两个方面确实比较起来很焦灼。首先就是驾驶感受了,要知道这两个车型在国内还有其他动力配合,在国外也有更高规格的发动机搭配。就像我们前面说过的,两者实际加速结果差不多,而且主观的加速感受也非常相似。阿特兹的6AT变速箱明显让加速更有节奏,可见的转速上下起伏也与动力感受表现一致,而雅阁虽然起步迟缓了那么一下,但是涡轮增压的头半段动力输出还是很有冲劲儿的,就是到了后半段确实要无力了一些。因此这两个方面可以说打平了,而且两者油耗来说雅阁综合表现更好,平均油耗在7-8L左右,而2.5L的阿特兹综合油耗则要9L左右。
2021款本田雅阁
2021款马自达阿特兹
这里我们暂且不考虑轮胎的配置问题,毕竟很少有人刻意的去为了省油去更换四条新的轮胎,或者说追求B级家用车的绝对驾驶感而更换一套运动轮胎。因此,两者的驾驶感受上都是那种偏向灵巧和运动的风格。阿特兹则更加明显,变速箱表现非常棒,可以很好的判断你的驾驶意图,油门几乎没有迟滞,在需要急加速的时候,变速箱甚至可以迅速的连降两个档位,让你感受马自达的驾驶魅力。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
而雅阁则属于动静结合的那种,并没有绝对的偏向于运动,给人的感觉就是好开的那种轻松感,而且方向不但灵活,指向性也很好。只是没有像阿特兹那种在高速弯路中那种更好的自信心,车身的姿态并不是很好,尤其是尾部明显要慢半拍的样子。而且雅阁的CVT发动机整体都是那种平顺为主,模拟出来的档位和发动机的节奏有点儿不在一个频率上。加上本身雅阁的重量要更轻一些,因此在特定情况下雅阁显着更加轻盈一些,而阿特兹在高速情况下则更显稳定。
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
这里强调一下,只是针对2.5L的阿特兹和1.5T的雅阁来说。由于我主观比较喜欢本田,因此从驾驶感受上来说,我更喜欢雅阁的刹车和平顺感。阿特兹虽然操控和指向性更好,但是确实开起来的噪音也比雅阁还要吵。加上阿特兹本身使用的轮毂更大,路噪大的同时路面的颠簸也随之会传递到车内,虽然可以给驾驶者更高信心,但是对于乘坐者来说并不友好,以及轮胎的胎壁更薄,大大增加日常的使用费用。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
所以综合座椅的舒适性来说,我反倒是觉得阿特兹的包裹性更好,坐垫的扎实程度也更突出,前后排的差异化并没有那么的明显。而雅阁与试驾看上去的感受还是有所差别,可能是为了适合各种驾驶者的身材,倒是在第二排座椅的角度和填充物上做的更好一些。
2021款马自达阿特兹
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