您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

阿特兹和雅阁哪个好(阿特兹和雅阁哪个值得入手)

阿特,雅阁,本田雅阁阿特兹和雅阁哪个好(阿特兹和雅阁哪个值得入手)

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

很多朋友想了解关于雅阁的一些资料信息，下面是小编整理的与雅阁相关的内容分享给大家，一起来看看吧。很多朋友想了解关于马自达的一些资料信息，下面是小编整理的与马自达相关的内容分享给大家，一起来看看吧。

日系“老战士们”的一场公平比拼

随着国内b级车市场竞争的日益激烈，各车企都在努力保持该级别车型的综合实力和市场份额。相比其他欧美车，日系车依然是这个梯队中的顶级竞争对手，尤其是丰田和本田的混动车，有着得天独厚的优势。今天我们来对比两位日系元老，一位是刚刚推出2021款车型的马自达阿特兹，另一位是即将推出2021款本田雅阁。

2021款本田雅阁vs. 2021款马自达阿特兹

2021款本田雅阁vs. 2021款马自达阿特兹

算的上是一次公平的对决

之所以公平，是因为无论是马自达阿特兹还是本田雅阁都没有做出大的改动。至少，这一代机型应该能在市场上销售一到两年。特别是2014年国产销售的阿特兹，外观风格非常优秀，当年绝对的突破性更新。创驰蓝天的一套系统，真的延续了马自达山道王者的美誉，凭借出色的机械性能和操控，以及魂动的设计理念，绝对被当时的市场所接受。据说这几年虽然经历了几次更新迭代，但还是逃不过整体设计的落后，尤其是内饰的工艺和材料布局方面。就算改，也比不过近几年设计的车型。

2021款本田雅阁

2021款本田雅阁

好在阿特兹本身质量还不错。得益于良好的车身结构设计，虽然没有大量的高强度材料，但依然具有良好的被动安全性能。而且就车内空间而言，前排乘客空间并没有因为车身材料的使用而被压缩，至少这方面和雅阁差别不大。只是第二排腿部和头部空间有点局促。

2021年马自达阿特兹

2021年马自达阿特兹

尺寸方面，阿特兹为4870/1840/1451mm，雅阁为4893/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。所以我们在这方面的比较是公平的，两者差距在一毫米以内。雅阁的优势在于2017年换代。确实各方面都比阿特兹新。除了外形和空间上的优势，它的重量比阿特兹轻很多。雅阁的整备质量只有1495kg，而阿特兹是1559kg。而且雅阁在后期的中期改款中获得了更多的加持。

2021款本田雅阁

2021年马自达阿特兹

内饰和内饰配置方面，两者的实用水平并无显著差异。两者都有实体音量调节和空调控制按键，中控也支持触控操作。相比之下，雅阁的优势在于可以提供全液晶数字仪表，而阿特兹在这方面明显有所欠缺。另外，两者的设计风格不同，阿特兹显然更落伍。其实雅阁也好不了多少。勉强总结一下，本田的内饰比较中庸简约，阿特兹比较运动时尚。虽然两者都没有什么特别的内饰渲染氛围，但是在细节上还是有很多用心的。

2021年马自达阿特兹

2021年马自达阿特兹

2021年马自达阿特兹

2021年马自达阿特兹

2021款本田雅阁

2021款本田雅阁

2021款本田雅阁

2021款本田雅阁

为了保证绝对公平，我们只对比两款非混动车型的中高端版本。两款车型的功率分别为阿特兹的192马力和雅阁的194马力，扭矩分别为252nm和260nm。也就是说两款车型的动力非常接近，所以阿特兹搭载的6AT似乎比饱受诟病的雅阁CVT表现更好，这个我们后面会详细说。可见这两个日本兄弟各方面确实差距不小。

2021年马自达阿特兹

2021款本田雅阁

更何况是两者的主动和被动安全。其实差距并不明显，所有碰撞成绩的分数都很不错。只是在主动安全功能上，雅阁进行了更新，整体实用性和功能更加全面。从司机的角度来看，本田的车道保持和自适应巡航系统

的很完善，很多时候都可以让驾驶更轻松一些；阿特兹的系统就明显弱了不少，车道保持更能会飘忽不定，也不够精确。所以在乎这方面配置的还是要多去试驾体验感受，是否是在自己可以接受的范围。

2021款马自达阿特兹

2021款本田雅阁

驾驶和乘坐体验

之所以非要把这两项单独拿出来说，因为确实他们两个在两个方面确实比较起来很焦灼。首先就是驾驶感受了，要知道这两个车型在国内还有其他动力配合，在国外也有更高规格的发动机搭配。就像我们前面说过的，两者实际加速结果差不多，而且主观的加速感受也非常相似。阿特兹的6AT变速箱明显让加速更有节奏，可见的转速上下起伏也与动力感受表现一致，而雅阁虽然起步迟缓了那么一下，但是涡轮增压的头半段动力输出还是很有冲劲儿的，就是到了后半段确实要无力了一些。因此这两个方面可以说打平了，而且两者油耗来说雅阁综合表现更好，平均油耗在7-8L左右，而2.5L的阿特兹综合油耗则要9L左右。

2021款本田雅阁

2021款马自达阿特兹

这里我们暂且不考虑轮胎的配置问题，毕竟很少有人刻意的去为了省油去更换四条新的轮胎，或者说追求B级家用车的绝对驾驶感而更换一套运动轮胎。因此，两者的驾驶感受上都是那种偏向灵巧和运动的风格。阿特兹则更加明显，变速箱表现非常棒，可以很好的判断你的驾驶意图，油门几乎没有迟滞，在需要急加速的时候，变速箱甚至可以迅速的连降两个档位，让你感受马自达的驾驶魅力。

2021款马自达阿特兹

2021款本田雅阁

而雅阁则属于动静结合的那种，并没有绝对的偏向于运动，给人的感觉就是好开的那种轻松感，而且方向不但灵活，指向性也很好。只是没有像阿特兹那种在高速弯路中那种更好的自信心，车身的姿态并不是很好，尤其是尾部明显要慢半拍的样子。而且雅阁的CVT发动机整体都是那种平顺为主，模拟出来的档位和发动机的节奏有点儿不在一个频率上。加上本身雅阁的重量要更轻一些，因此在特定情况下雅阁显着更加轻盈一些，而阿特兹在高速情况下则更显稳定。

2021款本田雅阁

2021款本田雅阁

这里强调一下，只是针对2.5L的阿特兹和1.5T的雅阁来说。由于我主观比较喜欢本田，因此从驾驶感受上来说，我更喜欢雅阁的刹车和平顺感。阿特兹虽然操控和指向性更好，但是确实开起来的噪音也比雅阁还要吵。加上阿特兹本身使用的轮毂更大，路噪大的同时路面的颠簸也随之会传递到车内，虽然可以给驾驶者更高信心，但是对于乘坐者来说并不友好，以及轮胎的胎壁更薄，大大增加日常的使用费用。

2021款马自达阿特兹

2021款马自达阿特兹

所以综合座椅的舒适性来说，我反倒是觉得阿特兹的包裹性更好，坐垫的扎实程度也更突出，前后排的差异化并没有那么的明显。而雅阁与试驾看上去的感受还是有所差别，可能是为了适合各种驾驶者的身材，倒是在第二排座椅的角度和填充物上做的更好一些。

2021款马自达阿特兹

 1/2    1 2 下一页 尾页