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皖江城市带 皖江城市带发展现状

滁州,合肥,南京皖江城市带 皖江城市带发展现状

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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2010年1月12日，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划。

我相信，当时没有人会怀疑：八百里皖江将一飞冲天。

然而，现实并不是那么丰满，甚至，还有些骨感。

一

2010年，皖江一线五个主要城市，安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山，GDP总和约为4100亿元左右，当时合肥GDP为2700亿元。到了2020年，这五市GDP总和为10000亿元。

然而，合肥2020年GDP也是10000亿元。也就是说，皖江五虎的经济总量，从2010年的1.5个合肥，变成了2020年的1个合肥。

这十年，究竟发生了什么？

二

皖江城市带的规划是“一轴双核两翼”，一轴当然是长江，双核是合肥和芜湖，两翼是滁州和宣城，总结这十年，双核变成了单核，两翼只飞起来北翼。

豪赌的合肥不用说了，三次出手，次次精彩。第一次出手是在2008年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板行业，投了京东方。第二次出手是2017年拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新。第三次是在2020年，拿出100亿赌新能源，投蔚来。凭借着连续几次运作，合肥GDP总量以10000亿元排到了全国城市百强榜的第20位。十年提高17个位次，合肥的经济总量已经高于西安、昆明、大连等一众高手。

三

皖江城市带两翼，飞起来的是北翼，小兄弟滁州，其实这是个离长江很远的地方。

从2010年到2020年，滁州市GDP从700亿增长到3000亿元，目前稳坐安徽第三城的位置。

“环滁皆山也”，这个曾经只出现《醉翁亭记》中的城市，是如何做到的？

滁州人看得很明白，它最大的优势就是：滁州正好处在南京和合肥之间，能够接受两方面的辐射和带动。于是滁州人把所有通往南京的路都给修得漂漂亮亮的。南京人以前有个笑话，坐车到安徽去，只要发现开始颠簸了，就说明进滁州了。现在这个笑话是这样讲的：坐车到安徽去，只要发现路好走了，就说明到滁州了。

滁州人硬生生地让合肥到南京的高铁在滁州停了一站：全椒。要知道，高铁从南京开出来只需要20分钟就到全椒了。没错，滁州人就是这么霸道，让你在火车上吃个包子的时间都没有，车就到了。这真的太方便了。

南京发展什么产业，滁州就配套什么产业。江北新区、南京高新区发展什么产业，来安、全椒、天长就配套什么产业。南京铺镇车辆公司是中车集团重要的生产基地，南京高新区没地给它了，怎么办？搬到汊河去，于是，在汊河这种小到尘土里的集镇上，出现了庞大的“高铁产业集团”。

四

诡异的是，皖江城市带承接产业转移五年了，皖江五虎发展起来的大产业，来自长三角的并不多。芜湖的机器人似乎并没有做出很大规模，马鞍山钢铁产业转型升级之路依然漫长，缓慢发展的安庆刚刚迎来带着滁州冲刺的领头人，池州、铜陵还在为是否应该合并争论不休。

曾经现象级的安庆石化、芜湖方特、马钢新材料、铜都有色、池州清茶，都还在高端化、品牌化的道路上摸索前进。

发挥市场在资源配置中的决定作用，没错，产业转移的确是市场行为，但不要忘了还有一句话跟在后面：在此基础上更好地发挥作用。十年来，安徽大手笔地调整行政区划，拆分巢湖、划枞阳给铜陵，大规模地撤县为区、设立地级市。不可谓不精彩，不可谓无勇气。只是，在产业发展、项目落地、资金扶持上，仍然需要给皖江更多的目光和关切。

大江唱皖，谁主沉浮？十年了，皖江，何时崛起？

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。