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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
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没有想过有生之年,还能见证迁都这种重要的历史时刻。从此,教科书上埃及的首都不再是开罗。
埃及当局宣布从这个月起,部门办公室将率先迁往距开罗以东约45公里处的“新行政首都区域”(简称新首都),试运营期是6个月。
新首都在开罗以东约45公里/google map
地处尼罗河与苏伊士运河之间、在沙漠拔地而起的这种天空之城,暂时还在征名中。“新首都”这么敷衍的称呼,还有里面的大厦待定名都叫D01、D02等,令搬家显得毫无仪式感。
面对雄心壮志的新首都蓝图,各方都翘首以待新首都是否能缓解开罗拥挤无序的乱局,分流这世界之城的人口重担。意外的是,习惯了挤住房、挤地铁、挤就业的开罗人,面对崭新却空空如也的高科技新城,也犹豫起了搬还是不搬。
毕竟待新首都完全建成之前,大部分埃及人还只能继续挤在开罗。
01
埃及新首都,对标新迪拜?
未来某日乘坐飞机掠过北非大陆的上空时,老艺术家在一片黄沙中发现了埃及新首都,远看还以为自己到达了阿联酋。因为这现代都市的景观,和金字塔文明古国的印象相差太远了。
埃及新首都模型/dar
横跨天际线的摩天高塔群,反射着炎热刺眼的阳光,科技与现代感共存的新首都在沙漠中显得格格不入。这座耗资450亿美元建造的新首都,占地700多平方公里,比一个新加坡还要大,可容纳700万人口。
新首都与最豪华最能体现现代文明的迪拜看齐,像直接穿越到了几十年后的未来埃及。
新首都的城市蓝图
富丽堂皇的总统府,极具设计感的八角大楼国防部,全国最大的清真寺和大教堂。国际大都会必备的突破云霄的超级高楼也不可或缺,新首都拥有全非洲最高的Iconic Tower。借助基建高手的外援,埃及也可以拥有一边治沙一边盖楼的技术。
规划中的Iconic Tower/Wikimedia
在这78层的高塔里,配有写字楼、公寓、酒店、观景台,足不出户便能实现上班、娱乐、居住垂直移动。
预计2030年将会落成的Oblisco Capitale更是代表这头北非雄狮的野心之作。大厦融入法老方尖碑设计,预计高1000米,建成后将超越迪拜的哈利法塔,成为世界最高的建筑,俯视整个阿拉伯地区。
迪拜的塔哈利法塔,是目前世界上最高的建筑
不仅是追求高度,打开设计蓝图,就会发现新首都的定位是“智慧城市”“花园城市”。建新首都是用现在全世界最先进的技术,给古老的国家换一个能再用几百上千年的电子名片。
整个城市实现5G网络完全覆盖,路灯等公共设施可发射Wi-Fi网络,方便市民在街上上网。六千多个摄像头遍布全城,监控路面管理车流。实现智慧交通的同时,可预防犯罪活动。
埃及新首都的CBD/dar
新建大楼都配有温控系统,可以根据气候变化自动改变温度。屋顶标配装上了太阳能板,公共汽车都使用天然气等清洁能源,真是科技节能一键到位。
公寓楼将统一使用智能门锁,连接手机APP还能把住户的投诉发给物管处。店铺将全面实现无纸化支付,居民只需用智能卡和手机便可处理日常的大小事务。
埃及新首都/dar
绿化方面,新首都将打造一个面积为纽约中央公园几倍的公园、一条35公里长的人工景观河道。商务区20座摩天大楼,一个比加州迪士尼乐园大4倍的游乐园,还有机场、歌剧院、博物馆、体育中心、会展中心、城内单轨列车等等,全都给豪爽地安排上了。
埃及新首都建设在绿化方面下了大功夫/dar
设计团队胸有成竹,感觉有了新首都,“埃及将进入摩天大楼和超高层建筑的新时代”,游客和外商将重新认识埃及。
虽然连接新首都和开罗的轻轨、高铁等交通造价高昂,但是交通部部长Kamel Al-Wazir坚决相信物超所值,新首都的建成将拉动就业、投资、旅游观光,给气沉沉的经济带来希望。
新首都的选址也挺讲究的。选择生气勃勃的尼罗河和黄金水道苏伊士运河之间,新首都已经具备成为全非洲交通货物枢纽、商业中心的先决条件,就差几条铁路把沙漠贯通。
这项劳师动众的迁都工程,总统塞西在几年前就早有计划。因疫情建设进程被延后,原定于2020年的一期交付计划,在今年才能进行。
修建中的埃及新首都/dar
理想很美好,现实中新首都只有建筑工人的身影和扬尘。目前只有办公区的大楼相对完善,商务区配套、文化娱乐区,还有庞大的绿化带暂时不见踪影,新首都的建筑不少将在未来几年内陆续解锁。
埃及官方迫不及待邀请地各领事馆一起搬家,却迎来了各家礼貌而抱歉的微笑。虽然有40多个国家同意,但实际上动身的只有5位勇者。由于新首都一半的美好只能靠想象,大部分使馆都还处于观望状态。
02
生活在开罗,太挤了
至于为什么要迁都,埃及人可怜兮兮地表示,开罗的生活真的挤了。建立一个新的开罗,是迫在眉睫的事情。
《一千零一夜》将开罗形容为“世界之城”, “从未见过开罗的人,就等于没有见过世界的人”。作为北非和阿拉伯世纪最大的城市之一,开罗是遭受战争破坏最少的古城,历朝历代都只是翻修和扩建,中心旧城区还保留着中世纪的风貌。
开罗街景/unsplash
也许外人很难理解离开千年文化名城的原因,实际上现代开罗一直经历着“城市浮肿”的痛症。
由于埃及大部分土地都是难以开发的沙漠,尼罗河三角洲的黄金地段成了唯一可发展的大都市圈。因此开罗的野蛮发展,以及过去半个世纪内人口爆炸式增长,导致了人口管理困难、住房问题严峻、失业率高等一系列社会问题。
体感最明显的是,古老的城市基建,比如排水、垃圾处理等设施,根本无法应对现代埃及人的需求。整个开罗就生活在混乱和无秩序的骚动中,水电网等基础设施总是需要修,夏天电力供应紧张,经常被迫拉闸限电。
开罗街景/pixabay
城市无统一规划,路面窄,地铁线只有三条,登记上牌车辆却超过了1000万辆。很多马路和高架道路也没有行车线,汽车和三轮车、摩托车、小电驴、真驴拉车、买菜的市民,在路面你争我抢。难怪一塞车就是一个小时。
虽然挤来挤去,埃及人的居住首选城市仍然是开罗。目前市区有超过两2000万人口,远超可以承受的800万的限度。预计到2050年,开罗人口将翻倍,跻身地球最拥挤的城市。
开罗街景/Wikimedia
土地资源供不应求,拆后重建的计划又因文物修复、产权纠纷等令当局无从下手。没有安稳的住房、粮食靠进口、年轻人难以就业,三分之一的开罗人还生活在贫穷线之下。
所以,贫民区才是开罗的真实写照。为了住下尽量多的人,贫民各出奇招。既有和臭气熏天的垃圾场同眠的垃圾分类社区,又有在平房顶疯狂加建违建的天台区,还有人均面积相对宽敞、古墓改建的人城。
开罗的平民窟/Wikimedia
在德国制作的纪录片《开罗的屋顶》中记载,开罗众多本来设计为晒台的大楼平顶上,如今成为约十几万人的住所,拥挤状况比任何集体宿舍都恐怖。
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