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万吨货轮为什么能浮在海面上_万吨货轮为什么能浮在海面上说说其中的道理
船只,摩擦力,海运万吨货轮为什么能浮在海面上_万吨货轮为什么能浮在海面上说说其中的道理
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
因为它的工作特殊,所以船锚的固定方法就会很不适合这个钻井平台,不然的话,钻石油钻到一半,一阵风吹过,平台就飘走了,钻探用的钻头等工具肯定得立刻断裂。
所以为了解决这个问题,科学家们想到一个很好的办法,那就是在深海钻井平台的四个方位都装一个螺旋桨。
深海钻井平台
既然船只无法像汽车刹车那样直接创造摩擦力,那么我们可以换一个思路,直接创造反作用力其实也是可以的嘛。
四个方向都装螺旋桨的操作,其实就相当于在汽车的车头装载一个反向的推进器,当需要汽车停下来的时候,就启动这个推进器,产生于汽车前进惯相当的反作用力,最终一定可以将其停下来的。
当然现实中没有汽车会做那么傻的事情,因为这样做需要消耗的能量实在太大了。但是在海里就可以这样操作。主要是因为利用水流动的力,就可以产生强大推进力,并不需要消耗太多能量。
螺旋桨产生强大推力
除了产生反向推力的螺旋桨之外,平台还必须具备检测水流方向和风力方向的设备,这样就能在平台移动之前,产生相应的反作用力进行抵消,这就能确保平台相对于海底基本固定了。
为何固定船只那么麻烦其实轮船本身也拥有将螺旋桨的形态转换,可以跟海面平台一样产生反作用力用以刹车,自由控制螺旋桨推进的前进和退后方向。但对于大船来说,必须要将螺旋桨、船锚、缆桩绑定等等方式组合使用才能真正将其固定。
这一切都是因为海上运输的船只太大了,只有足够大才能运输足够多的货物,毕竟跑一次船往往就是几个月的时间,船只的缓慢速度,注定只有一次运输足够多的货物才能够从中产生利润。
海运载重量较大
所以船只的发展方向永远都是越大越好,现在五十万吨的船只级别已经无限接近钢铁材料的极限了,所以海运船只才无法变得更大。
但是以后一旦材料研究有新成果,出现一种能更强的材料,相信船只一定会变得更加大,届时只靠船锚等制动手段可能无法有效控制住这个海上巨物,也就是说,我们需要研究出更加高效有用的制动方法才行。
结语海运的优势很明显,那就是运载量特别大,一次能够运输几十万吨的货物,这对任何人来说都是一个天文数字,但是航海事业的发展前景,在未来或许并非一成不变。
航运事业
若是真的有新材料问世,船只有可能会被修建得更大,船只制动技术将随之更新。但现实中技术的进步并不一定是线的,要解决一个问题并不一定只有升级原有技术的这一种方法。
我们换一个思路,海运存在的主要原因就是各地之间需要运输数量巨大的货物,但如果我们能够实现更低成本运输量更大的运输方式,海运就很有可能会被取消。比如各国之间建造一个大容量的货物交流管道,可以在几天之内就将几万吨的货物运输到大洋彼岸。
科学无止境,一切技术都是为解决问题而服务的,不用永远把自己限制住。
运输方式会随科技改变
本文到此结束,希望对大家有所帮助呢。
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