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天津再度无缘GDP十强城市，手里还有哪些牌可以打？
天津,机场,货运天津再度无缘GDP十强城市，手里还有哪些牌可以打？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
在此次《规划》中，“建设天津国际航运中心”，“建设集装箱码头工程”，“建设港口集疏运系统”．．．．．．天津的港口地位依然被摆在重要位置。叠加其中对天津机场的政策支持，天津的物流能级可谓成倍放大。
在2021年11月，国家发展改革委发布的25个“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，天津也以“空港型物流枢纽”的身份被纳入其中。
图片来源：国家发展改革委官网天津市综合交通运输“十四五”规划中直指，接下来“要发挥海空两港在北方国际航运核心区建设中的载体作用，发挥交通运输在促消费、扩内需中的‘乘数’效应和‘催化’作用，支撑城市经济高质量发展”。
跳出天津看，集中攻“货”，更大的意义在于进一步明晰“十四五”期间，单个城市在城市群发展中的定位。
2022年是《京津冀协同发展规划纲要》提出第8年，全国城市抱团发展的趋势在此期间已愈发明显。对天津而言，是要“全力服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设”。但在“服务”的同时，如何找准自己发展的支点，同样重要。
“错位发展”，成为关键词。单从航空货运看，天津在提及发展航空物流时，已明确指出，“与北京两场错位发展，鼓励航空公司新开加密国内全货机航线航班”。
而放大到整个交通领域，正如天津在其综合交通运输“十四五”规划中对形势的分析：从区域看，京津冀协同发展向纵深推进，京津加快同城化发展，京津冀世界级城市群核心城市辐射带动作用将显著增强。
分析之下，天津未来的发展思路已经越来越清晰：“要着力发挥天津港在津冀、环渤海港口群中的领头羊作用，发挥天津滨海国际机场国际航空物流中心和区域航空枢纽作用，与京冀共建国际性枢纽集群，有力支撑京津冀世界级城市群建设”。
找准方向发力，天津还有冲刺的可能。
记者|黄名扬 编辑|杨欢卢祥勇 王嘉琦 易启江
校对|程鹏
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