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中老铁路到底有多难修?先清了近半年的美国炸弹
老挝,铁路,中国中老铁路到底有多难修?先清了近半年的美国炸弹
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
2021年12月3日,从中国云南昆明到老挝万象的中老铁路终于全线通车运营。作为“一带一路”的标志性工程,除了工程自身存在极为罕见的建设难度和风险,更鲜为人知的是工程队在建设过程中还要面临致命威胁——铁路沿线埋藏着大量美国在越战期间于当地狂轰滥炸时留下的未爆炸弹药(UXO)。
老挝国家通讯社(KPL)2016年曾报道,仅中老铁路磨万段(磨丁—万象)的纳堆站(Nateuy)所在地,就发现过大约有16.9公里长的未爆弹药区域。中国电建水电三局中老铁路项目部负责人刘千里更透露,他曾看到施工区域排出了10余枚目测三四十厘米长的炸弹,吓到“后背冒冷汗”。
虽说“遍地是雷”,但中老双方并未放弃,而是展开通力合作。据中国一带一路网报道,正式开工前,老挝国防部专门成立了6个排雷单位,从2017年1月一直排到了5月。而中方对施工方式进行调整,也派出具有排爆经验的专业人员协助工作。联合国经社部的一份报告曾提到,在2017年1月至2019年7月的中老铁路建设期间,当地2931公顷的土地上清除了约459枚未爆炸弹药,以及460多件相关碎片。
在老挝,美国投下200万吨炸弹,中国留下1035公里铁路。而美媒却仍能继续抹黑中国,声称“中老铁路使老挝陷入债务陷阱”。英国国际关系分析专家汤姆福迪说了句大实话,“西方媒体正向老挝人传递奇怪的信息,‘轰炸你的是朋友,建新铁路的人却是敌人’。”中老铁路提供了一个教科书式的例子,即西方媒体如何扭曲事实并隐瞒真相。
集束炸弹又称“子母弹”,通常内含众多大小不一弹药。当母弹经投放后,打开的弹体会在更大区域内散布
9年间,2.7亿枚,200万吨,这意味平均每分钟就有8枚炸弹投到老挝,总数比整个二战期间使用的炸弹数量还要多。
而当时老挝的总人口才大约二百万人,相当于每个老挝人都分到了一吨炸弹,这也让老挝成为了“人类史上人均遭受轰炸最严重”的国家。
每一个红点代表一次轰炸
本文到此结束,希望对大家有所帮助呢。
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