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(双离合什么意思)-自动挡离合是干什么的
变速箱,发动机,离合(双离合什么意思)-自动挡离合是干什么的
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
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相对平顺,行驶体验更好。另一方面,因为传动效率低,导致同样的发动机,搭载AT变速箱的油耗会高一些。
另外,AT变速箱因为是行星齿轮结构,所以稳定性、耐久性都很强,结实耐用。不过结构复杂,而且专利都握在少数几家变速箱大鳄手里,有着很高的专利门槛,所以成本高。
看这几个特点,成本高、平顺,油耗高,耐用,所以AT变速箱往往搭载在比较高端的车型上,如8AT、9AT、10AT。而6AT变速箱已经用了几十年了,成本有所下降,而且大多数专利也过期了,也有不少低端车在使用。
四、双离合:
说双离合之前,先说两嘴AMT,这是个什么玩意呢?知道手动挡吧?缩写是MT,而AMT,就是自动的手动挡。简单说踩离合这个动作不用你做了,什么时候换挡交给电脑。
这下问题来了,电脑没有眼睛,不知道你下一步要干嘛,所以只能猜——那能猜得准吗?本来你要加速,它理解错了,给升档了,结果发现不对,再降档。顿挫什么的就别提了,你一脚油门下去,不知道它什么时候给你换挡来了一脚离合,你觉得没动力,油门又大了一点,这时候突然结合,车往前面一蹿……
没错,AMT是不值得买的,很垃圾。
而双离合,则是相当于两套手动挡,一组负责1、3、5,一组、负责2、4、6。你挂着一档呢,那边二挡给你准备好了,换挡极其迅速,而且因为是硬链接,所以传动效率极高,很省油。动力体验也很好。
不过,毕竟电脑它比不了人脑,它一样有猜不准的时候,比如你三档给油门,油门缓一点,它认为你是正常提速,应该在转数起来之后升档。如果油门深一点,它认为你要降档超车,则会给你降档。猜对了还好,猜错了的话,从四挡摘下来挂二档,您想会不会顿挫。
双离合的顿挫是难以避免的,不过现在很多厂商已经调校得不错了,多在可以忍受的范围内。
另外,因为不够智能,所以双离合在低速蠕行的时候,为了兼顾你的继A是平顺性,会随着车速变化频繁切换档位。长时间半联动状态,也就是摩擦离合器片。这就会导致离合器片过热乃至烧毁。此前大众干式双离合频繁出现问题就是这个原因。
现在干式双离合大部分都采用低速锁定档位的模式来解决这一问题,但是干式双离合的故障率依然居高不下。并不值得选择。而湿式双离合,除了大众机电单元总出现故障以外,其余的湿式双离合,耐用度已经不输AT了。
和AT相比,DCT的传动效率更高,但是会有顿挫,成本更低,耐久性也不错。还是很值得选择的。目前在十万左右价位,湿式双离合可以说是最优解。
五、ECVT:别纠结于变速箱
都叫CVT,可是ECVT和CVT一毛钱关系都没有,唯一的联系就是,它们都可以实现无级变速,有无限多个档位。
目前采用ECVT的只有两天和比亚迪的DM-i,严格来说,ECVT并不算变速箱,它应该叫做动力分配器,是通过电机来调节发动机的转数的,可以说,它是ECVT动力分配器和电机(包括电池)一起组成一个“变速箱”,只是在这套系统中,发动机并不是唯一的动力源,以至于重要性大幅度下降。
ECVT应该是变速箱的最优解,相当于无招胜有招,无变速器替代了变速器。这也侧面反映了燃油车的没落——单动力源,单发动机的模式其实是十分落后的。正如前文所说,发动机天生残疾,而变速箱是拐,整个动力总成是拄拐带着你前进的。而ECVT,则相当于换成了轮椅。
所以,不用再纠结于变速箱的选择了,考虑动力总成。七八万块钱,自动挡没什么别的可选,那就选CVT吧,便宜就是硬道理。如果预算超过十万,秦Plus DM-i 是最佳选择。如果追求运动的话,搭载湿式双离合的传祺捷豹也是不错的选择。
SUV方面,十万级别也是以湿式双离合为主,1.5T的动力起步,动力方面没有短板,些许的顿挫绝对不是无法忍受的。不过价格到了15万,就可以考虑宋Plus DM-i了,ECVT,百公里4个油,是技术的降维打击。
20万以上,唐、汉DM都是上佳选择,我不是比亚迪的托,不过没办法,现在插混的确是要优于同价位燃油车的,而目前插电式混动还真没有谁干得过比亚迪。现在DM3.0的唐、汉虽然是湿式双离合,但是低速可以纯电行驶,所以根本不存在顿挫的问题,高速的时候用油,正好发挥双离合的高传动效率。
本文到此结束,希望对大家有所帮助呢。
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