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增材制造(增材制造工程专业)

技术,叶片,模型增材制造(增材制造工程专业)

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

由于国产民用市场3D打印成本高，质量低，而航空、国防等高端工业却屡有突破，致使国产3D打印一直处于尴尬的地位。

那么问题来了~

3D打印(增材制造)，其创立初衷便是用来制作传统的冲压、铸造、车床等减材工艺难以制作的零部件。3D打印的定位是其可以帮助人们提高对个化产品的生产能力，同时为工程师、设计师提供一条崭新的设计制造途径，以提升现有产品的能力或弥补其不足。

我们来分析一下，说到底主要源自两个原因：便宜的赚不到钱，厂家不愿意生产，而贵的耗材现有技术跟不上，由于缺少政策扶持和补贴，厂家又不愿意投入资金和人力成本去研发。

目前制造业大订单少，中小订单多而零散，不少产品如果重新开生产线生产首版，或者购买数百万的打印机生产首版，对企业来说显然不划算，而如果只花几万块，就能很快获得首版，那么即便在订单很小的情况下，或许可以实现盈利。

另外，复杂零件是3D建模然后生成3视图，也就是cad之类的软件，这是容易取代传统金属加工业的点之一。小批量单件维修的话，3d打印可以是一个突破口。

飞机发动机

还有就是金属线材电弧3D打印，这项技术主要用于打印毛坯，尤其是贵金属，如钛合金毛坯。优势在于，飞机制造中大量零件的材料利用率极低，会原材料与最终产品的利用率比值在10~20:1，这在航空业叫Buy-to-fly ratio。通过这项技术，可以大大提高材料利用率，降低成本。这项技术的就是通过电弧将金属线材融化，层层涂抹在打印材料。

布加迪首款透过3D 打印技术试做的刹车卡钳

特别要说明的是，英国空客研发，Renishaw都在最近加紧对这一技术的研发。国内哈工大张广军教授的团队，做的非常非常好。同时国际上澳洲woollonggong大学的Donghong Ding博士，和英国Cranfield大学都做出了巨大成绩。

3D打印市场看起来很大，但似乎仍处在起步、无序的阶段。就像中国也是有高精尖技术，但是和德国、美国、日本高精尖技术水平还是差一截。

就如同现在的3D打印要想和现在制造业水平比肩，相信还有很长一段路要走，但是这条路要走多久，没有人可以给出答案。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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