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关于船级社是干什么的的信息

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

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拾贝人：赵昕

对于曾经驻外工作生活过的验船师来说，每个人都会有自己独特的体验和感受，或备尝艰辛，或甘之若饴。在中国船级社（CCS）迈向国际一流中国船级社的征程中，海外也是我们展示风采的舞台，我今天要给大家分享的是十几年前我在CCS澳大利亚办事处（简称“澳办”）的检验故事。

拾贝人

澳办踞于西澳城市珀斯，成立于1995年。自成立之后，历经数任前辈验船师，他们都为CCS在澳洲的船检业务打下了良好的工作基础，作出了应有的贡献。

澳办工作范围覆盖整个澳洲大陆和周边国家，尤其在东西海岸相距四千多公里的情况下，登轮检验常常需要日夜兼程，因此在驻澳几年间我的检验工作足迹遍布于南半球的印度洋和太平洋沿岸。

还记得到当地后不久，我在一艘名为“HB-TREASURE”的船上邂逅了第一个澳大利亚海事安全局（AMSA）检查官Loyld先生，他有着一副俊朗的外表，对我也比较友善。当时他一边用小钢锤敲着货舱舱口盖边缘厚厚的铁锈，一边向陪同检查的我念着“TREASURE”，“TREASURE”。我当然明白他在英式幽默中所隐藏的含义，于是向他解释道：这艘船在他登轮前我已经检查过了，虽然外表有些老旧，但没有发现严重影响安全的缺陷，所以还可以称得上是个“老宝贝”。他哈哈大笑，随后的检查过程还算比较顺利，我在澳洲本土所经历第一次PSC检查就这样在既紧张又轻松的气氛中结束了。

COMANDATE轮换板修理

不久后我拜访了AMSA西澳中心，当时Loyld先生也在场，通过他的热情介绍我结识了Raza, Edward, Sam等十几个检查官，在后来的岁月里大家相处愉快，不仅建立了友谊，而且互相之间还有过不少技术上的交流与合作。在我回国后大约2012年时，Edward曾到大连长兴岛STX船厂短暂公干，能与他在中国重逢以尽地主之谊非常高兴，同时也不胜感慨，因为得知很多当年熟识且给过我们不少帮助的检查官都陆续退休了。

在与AMSA检查官的接触中我发现他们普遍年龄较大，但专业背景和经验丰富，不少人还曾经在各大船级社做过验船师。一个在凯恩斯工作的检查官在一次闲聊中曾经对我说：他年轻时曾任职某船级社，经常忙得披星戴月，以至于直到儿子上小学前，只知道他有多“长”，而不知有多“高”。

虽然他的表述有些夸张，但从事验船师这个职业，无论在哪个国家都是非常辛苦的，对此我也是深有体会。比如，为了及时登轮，在AMSA上船之前提早处理一些船舶的突发故障和缺陷，避免不必要的麻烦。我们通常的工作模式是在午夜时分从西澳乘机出发，第2天凌晨抵达悉尼或布里斯班，然后自驾或坐火车赶往东部的各个港口，这样就可以大约在八九点钟登轮并做好相应的准备。

BLUESCOPE钢厂工厂认可

还有一件比较难忘的事，我曾经应澳洲钢厂BLUESCOPE的邀请和另外六、七家国际船级社联合对其进行了工厂认可，当时来自不同国家的验船师聚集一堂，气氛融洽，体现了在世界经济一体化背景下的多元合作。

在工作之余，我也领略了当地独具特色的风物。对于珀斯来说，天鹅河就像一条脐带，不仅给了这个城市以最初的生命，也赋予了它永恒的容颜。后来当我来到城市西部的弗雷曼德港做检验时，才发现汇入大海的那条狭窄的河道就是天鹅河的入海口。原来天鹅河实际上是南印度洋伸入内陆的一个海湾，它丰沛的水量多来自于海水的倒流，只不过它因势就形，一路绵延不绝，逶迤之间竟然长达五六十公里，终于使这片曾经荒凉的土地拥有了不一样的灵魂。

天鹅河畔

虽说往事并不如烟，但也会被时间的风吹散，继而湮没不彰；或者被记忆的雪掩埋，随之淡化散佚。就像古典时代的辉煌舰队如今已不见踪迹，只剩下大海眨着深蓝色的眼睛，在静寂中闪耀着她的深邃与浩瀚。聊作此短文，钻冰求酥，仅代表个人的感受，也只为纪念流逝的岁月。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。