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庞玉良(庞余亮小说)
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
当地《什未林人民报》资深记者乌多·米茨拉夫(Udo Mitzlaff)却告诉南方周末记者,庞玉良的成本远比想象中高。米茨拉夫长期跟踪报道帕希姆机场和庞玉良的新闻。
据他透露,在机场正式过户给林德国际前(2007年7月至2008年5月期间),庞玉良需负担每月16万欧元的维护费,用来支付员工工资。这笔资金原先由地方财政支出,直到实际完成收购,庞玉良为保留合同支付了近百万欧元。
其次,机场名义上为850公顷,但实际用地只占到三分之一左右,周围大片的林地不属于建设用地范围,50多公顷的核心地段还被卖给了古德曼,“要改变森林用地的属非常难,帕希姆机场的土地价值远没有想象中那么高。”米茨拉夫说。
减免也是有条件的——庞玉良需要在2011年建设一座全新观测塔,还要为机场扩建投资至少700万欧元。原先的观测塔过于老旧,即将超过使用年限,如果没有新塔,机场将面临关闭。
庞玉良在2010年12月获得来自中国进出口银行的两笔贷款,数额分别为1.032亿元人民币以及3090万美元。他承诺这笔资金将用作机场扩建和建造观测塔。
德国当地媒体批评轻易将资产贱卖,相比最初的1亿欧元,庞玉良实际的收购款已经缩水到不足两成。
而在和当地的拉锯中,庞玉良似乎摸清了对方的命门,他对媒体说,当地最担心企业破产和员工失业。在出售帕希姆机场前,当地每年需要补贴机场200万欧元。
机场“导弹危机”按照庞玉良此前测算,帕希姆机场一年的经营成本约为300万欧元。一架飞机的起降,机场收费5000欧元,装卸费5000欧元,若是进保税仓库,也有5000欧元左右的收入,这些都属于净利润。粗略计算,只要一天一架飞机起降,机场就可以覆盖成本。
但庞玉良运气不佳,国际原油价格从2004年起一路飙升,从每桶30美元左右攀升到2008年每桶170美元,对帕希姆的货运业务打击很大。
2011年8月,德国总理默克尔乘专用直升机从柏林飞抵帕希姆机场。2012年6月,英国著名歌手艾尔顿·约翰(Elton John)专机降落帕希姆机场,引发当地居民热议。
但明星效应并未加快现场挖掘机的速度。
多次延迟后,帕希姆机场在2011年10月启动了新观测塔的建造。没有观测塔,帕希姆无法完成航运升降,更无法盈利。
2012年,庞玉良新浪博客显示,在林德国际的一个招商QQ群内,庞玉良仍在向国内中小商户推销保税区,林德国际除了运输物流,还做电子商务、动态供应链融资、常年中国产品展销。
“再开个赌场、开个KTV、开个酒店、会议中心、别墅公寓,全都有。”群内一位投资人回复说,“庞总的这潭水太大,一般的石头扔进去没用啊。”
博客内容显示,这段时期,庞玉良的生意头脑正在飞速转动——帕希姆机场附近的林子、池塘、动物、木材,轮番进入他的视野。
如此紧张,也许是因为帕希姆机场正陷入一场“导弹”危机。
2014年初,除了仍在建的机场观测塔,机场还开始了停机坪的扩建,原本可以停放两架飞机的空间将扩大到五架。但在扩建过程中,机场运营人员经常挖掘到二战时期遗留的弹药武器,以及煤油。按照地方的规定,这些清除费用将由当地承担,但这意外拖慢了机场的建设进度。
据《什未林人民报》报道,德国相关法律规定,这些危险品都必须在严格检测后才能进行拆除,甚至连负责挖掘的挖掘车都要安装上防弹玻璃。
古德曼负责人向媒体抱怨,这是在浪费时间。根据庞玉良和古德曼的设想,机场除了扩建停机坪,还要同时进行跑道扩建,仅后一项的耗资就超过3000万欧元,“按照这样的速度,估计三年内都完不成。”
虽然上述扩建项目由古德曼出资,但极大地影响了机场运营。机场每耗损一个月,庞玉良就要多付出近20万欧元的经营成本。
米茨拉夫戏称之为“德式官僚主义”,刻板的德国人在程序上已经到了吹毛求疵的地步。
2015年5月,机场的新观测塔建成启用。高37米的观测塔用了三年多时间才建成,按照林德国际提供的数据,总共花费了300万欧元。然而,机场的“导弹危机”直到2016年下半年仍未解除,机场方面还与当地起了冲突——机场需要额外的40多万欧元来完成排查清理工作,但当地只同意支付25万欧元。
根据德国媒体报道,2013年后,机场的飞机降落声就越来越少,仅2014年,机场记录了8300多次飞行,但其中的6100次为训练飞行,属于航空公司的着陆和起飞演习。
当地人越来越担忧,帕希姆机场似乎难以为继。由于缺乏货运业务,庞玉良在2015年宣布帕希姆将主攻客运,他将在机场内建设一座豪华的奥特莱斯购物城,配套设施包括酒店、博物馆、健身房。
据《什未林人民报》报道,帕希姆上一次接待旅客还是在2007年,此后十年间,没有一架客运飞机停落帕希姆机场,但庞玉良投入帕希姆机场的运营费用已超过2600万欧元。
庞玉良在村里为家人建的毛坯房。 (南方周末记者 徐庭芳/图)
回国招商从2012年开始,庞玉良加快了回国招商的步伐。
义乌商人王进曾于2012年前后接待过庞玉良。庞玉良雄心勃勃地对他表示,要把义乌6万多个商品店整个搬到德国,将中国制造产品寄存于帕希姆机场保税园区进行展示,让当地中间商可以直接在仓库提货。
王进对南方周末记者表示,当时欧盟的反倾销措施越来越严厉,不少外贸出口商都在寻找新的落地渠道,帕希姆这样的保税港口仓储或许是一个可能。
庞玉良陆续与不少地方签署了合作意向,包括南京高新区、沈阳综合保税区、山东临沂综合保税区、西安国际港务区、满洲里市人民等。
在与临沂的合作中,庞玉良与临沂市跨国采购中心共同出资成立临沂全球物联供应发展有限公司,临沂租用庞玉良位于德国法兰克福的保税仓进行商品展示,帮助出口企业打开知名度。
“外商有自己固定的采购渠道,法兰克福常年展在德国比较知名,能吸引到更多人。”王进向南方周末记者解释,在接触庞玉良之前,从事出口贸易近20年的他从未听说过帕希姆这个地方。
或许庞玉良也明白帕希姆的劣势,早于2012年就向德国海关总局申请在法兰克福机场开设海关监管货站,让帕希姆与汉堡港和法兰克福机场对接,通过法兰克福,把商户吸引到帕希姆。
机场长时间施工,几乎没有航运业务。2015年,庞玉良最后一搏,成立了跨境电商,对标当时阿里巴巴的天猫国际,他将项目取名为“地猫”。
张和是当时负责这一项目的责任人之一,他向南方周末记者回忆,当时集团将业务分成了两大板块,一个是地产(帕希姆机场),一个是地猫,后改名为帕希姆国际商城。
帕西姆国际商城中文网站至今仍在,南方周末记者尝试从该网上购买一款德国产的护手霜,却无法下单。
2017年8月,米茨拉夫就在采访中得知,帕希姆机场仅有的25名员工最近一年每天工作都只有六小时,员工们已经很少看到庞玉良的身影。以往每年这个时候他都会在帕希姆,他曾告诉员工他喜欢这里的夏天。
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