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丰田与本田的混动原理有什么不同？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
丰田与本田的混动原理有什么不同？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田的混动与本田的混动原理是不一样的，但最终实现的目的都是一样的，而且成绩同样的优秀。也是目前油电混动中比较成熟稳定的混动方案，两个混动方案均有各自的特点，哪个好还要看自己的实际需求！
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田与本田的混动原理有什么不同？
主要是他们的结构就有差异，由于丰田混动车申请了专利技术，所以就促使本田混动和丰田的结构以及做工原理的不同，具体你可以看下我关于丰田和本田混动的视频。
https://m.toutiaoimg.com/group/6787793746676154887/?app=news_article×tamp=1580705499&group_id=6787793746676154887
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先了解一下混动系统的工作原理和发展背景。
混动系统的工作原理：
通过电机、电池、发动机的相互组合，使能源的利用率达到最高。发动机动力过多的时候，将多余的能量存储在电池里面，发动机动力不够的时候，从电池里面把动力要回来，把发动机尽量作为一个产生能量的来源，而不是一个直接的驱动装置（至少不是一直是驱动装置），让他尽量多的工作在最有效率区间。
混合动力系统的终极目的就是让发动机要么不工作,要么就在最优效率区间工作。
混动技术发展背景：
上世纪70年代末、80年代初，第2次石油危机爆发，原油价格暴涨，因此越来越省油的车型将是汽车市场发展的大趋势，因此丰田和本田从这个时期开始研究混动系统。
丰田的制胜法宝：
丰田的混动系统叫做THS（Toyota Hybrid System），主要是1个发动机、1个发电机、1个电动机，再加1套行星齿轮组。
整个混动系统的工作流程如下：发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后驱动车轮。同时，电机还带了能量回收功能，也可以对电池反向充电。
实际的运行过程中，如果电池快没电了，发动机就用最省油的转速，给电池充一点电，一旦充得差不多了，发动机就直接休息，所以油耗就低了。
可以看出丰田混动的技术要点在于这套行星齿轮组，它起到一个调配作用，动力的传递、油和电的转化，都要靠这个齿轮组来完成。
由于行星齿轮组是丰田混动车的致命杀手锏，自然而然丰田申请了专利，害怕自己辛辛苦苦研究出来的技术被别人模仿。
本田的另辟蹊径：
本田从来都不是一个自甘落后的车企，2012年，本田推出了i-MMD混动系统，不仅是绕开了丰田的专利，而且表现上，和丰田的THS不相伯仲。
本田的i-MMD混动系统有三个技术特点：
1.本田采用E-CVT变速箱，油耗更低。由于要绕开已经被注册专利的行星齿轮组，本田不得不自开发了一个E-CVT变速箱，来完成动力分配的工作。
这个E-CVT并非传统概念上的CVT，它是“电动耦合无级变速器”，包含2个电机和1个“超越离合器”。通过这个E-CVT，本田i-MMD的效能表现比丰田THS还要好。
2.本田的动力输出模式更多。本田E-CVT里面有个离合器，所以它可以只依靠发动机来驱动。众所周知电动车在高速巡航的时候，其实是相当费电的，反而还没有传统烧油的车来的省。
对于丰田的混动来说，它的行星齿轮组是1个机械耦合结构，只要发动机用于驱动车轮，就会有部分能量被用来发电。它不可能只用油，不发电，那就造成一些不必要的能量转化损失了。反观本田就不存在这方面的顾虑。
3.本田的电机功率和电池容量比丰田大。举例，凯美瑞混动和雅阁混动来比，凯美瑞混动用的是镍氢电池，电机总功率88kW。雅阁是锂电池，电机总功率135kW。
由于电机和电池更大、更厉害，所以中低速依靠电动机行驶的时候，本田的混动系统动力响应会更迅速一点。
丰田和本田的混动技术都是很厉害，但相对来说的话，丰田起家更早，经过22年的发展历史，技术相对成熟稳定，世界范围内销量第一。
本田作为一个挑战者，技术会更新颖，也更激进，具体表现上，很多地方都比丰田这个前辈要更优秀一点，加速也好，省油也好，世界上总体销量是比不上丰田的，但是上升趋势也比较明显，尤其是在中国市场的表现。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
首先这两款车型采用的都是油电混合动力技术。本田混合动力系统采用的是i-MMD系统，可以依靠三种动力模式驱动，分别为燃油发动机动力驱动，纯电力系统驱动，和混合动力系统驱动。
而丰田采用的是行星齿轮驱动，行星齿轮混动系统应该是目前市面上平顺性最好的混动系统了，也是目前应用范围比较广泛的一款混动系统了，由于行星齿轮组的特性，可以把发动机的动力同时分配给传动系统与发动机，使整个动力分流的过程非常顺滑。
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