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汽车可连续行驶里程跟实际里程差多少？

里程,油耗,机油汽车可连续行驶里程跟实际里程差多少？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 新换的机油，卡罗拉1.6排量总感觉油耗大了很多，刚才试了一下，可连续行驶里程跑了6公里，但最下面的实际里程只跑了3公里，没开空调而且速度一直四五十码，这个正常吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

您好，感谢您的邀请，我是做二手车的，一般汽车开的公里数与汽车油耗剩下显示的公里数相对来说日系车会更准一点，德系车与日系车相对来说日系的排量低点会更省油一点，也就是说在汽车耗油时剩余公里数会跳的少一点。您的卡罗拉可以把显示表里的剩余公里数跑完，都还可以跑个十公里左右。再是补充一下，车用久了都会比之前更耗油一点了

回答于 2019-09-11 08:43:50

可连续行驶里程应该是估算的车子在比较理想的情况下可以行驶的里程，比如平坦路况好的高速上。我的车，2.4L的博瑞，开了四年多，现在每次在显示还能行驶七八十公里的时候去加两百多块油，显示可以行驶约四百多公里。

但每次实际大约行驶两百多公里样子后，就又只能行驶七八十公里了（主要是上下班，下班时会有拥堵情况），差不多合一块一公里了。

加相同的油，在高速上不堵车时可以行驶三百公里多一点。相比起来，你的已经很省油了。我用app记了个大概加油的记录。可以作为参考。




回答于 2019-09-11 08:43:50

无论是可连续行驶里程，还是剩余里程等表显的里程数字，都是车辆行车电脑根据当前车速、剩余油量、瞬时油耗等信息结合在一起计算出来的数字，并不是准确的。也就是说，假如表显可行驶138公里，你大脚给油急加速的开法，或者是严重拥堵，那么这个数字多数是达不到的。相反，如果是平顺的匀速中高速行驶，实际里程很有可能大于这个数字。

回答于 2019-09-11 08:43:50

更换机油之后出现油耗的变化是正常现象，计算里程与实际行驶里程存在差异也是正常现象

大部分汽车计算的行驶里程只能作为参考标准，原因为汽车加注燃油前后的用车环境无法统一。比如在准备长途自驾出行之前，车辆长时间在城市道路驾驶，因拥堵造成的百公里平均油耗高达15L；如果油箱的容积为80升，那么续航里程则只有533公里。而在加注完燃油之后随即驶入高速公路，车辆在畅通路段以低转速（低喷油量）巡航驾驶，此时油耗通过即时计算则会快速的下降。

假设巡航状态下的油耗计算值为10L/100，那么在消耗掉一部分燃油之后车辆仍可以行驶700公里以上，仪表盘显示的里程肯定会从533一路上涨。很多汽车的行驶里程越开越多，原因正是通勤道路路况的差异导致。反之从高速公路驶出之后切入城市道路，再次开始频繁的怠速停车等待，以及频繁的大油门起步加速，这都是非常费油的驾驶动作。

但此时因续航里程还不足以快速改变油耗计算值，且部分车辆计算油耗并不计入怠速消耗量；所以实际行驶里程则会比仪表显示保准低，或者仪表盘快速显示续航里程的降低但油量表并不会快速的下滑，这些现象都是正常的。对于行车电脑计算出的油耗与续航里程不能完全采信，尤其是油量表出现警示提醒之后显示的公路数要特别注意，建议在指示灯点亮后的50公里内尽快加油防止抛锚。

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汽车更换机油后出现油耗的变化-正常现象


发动机机油在使用过程中会经历三个不同的阶段，第一阶段是机油加注至发动机曲轴箱后，粘度会在短时间的使用过程中出现增长。原因为老机油使用到后期会失去清洁能力，这一阶段会在曲轴箱与机油管路内形成一些油泥；而换装新机油后会在短时间内清理掉这些油泥，两者混合会造成机油粘度的增长。

机油粘度过大会造成发动机运动部件依靠飞溅（喷射）润滑的部件，在运动中产生更大的运行阻力；比如活塞与气缸会因机油粘度高导致阻尼加大，而这一阻力消耗的是燃油燃烧产生的热能，也就是需要转化为扭矩的有效功。发动机扭矩会因机油粘度增长降低，扭矩变小会造成输出功率的下滑；想要提升功率获得合理的动力体验则只有提升转速，然而内燃机以更高的转速运行则必然会加大喷油量（高油耗），这就是问题所在。

新机油的第二个阶段是粘度的下降，机油经过不断的剪切会造成分子链的断裂，在使用过程的中期会出现粘度下滑，油耗自然也会有一定程度的降低。而在经历过这一阶段后，机油又会因清洁与杂质的影响出现粘度的缓慢提升，油耗会有略微上升一些。一箱机油会在用车过程中出现三个阶段的油耗变化，这种现象无法避免所以也不用过于在意，尤其是在新车时不用担心，本篇结束。

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编辑：天和Auto

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回答于 2019-09-11 08:43:50

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