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波音737Max又发现新致命缺陷，不止是软件问题，你怎么看？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 你以后还敢坐波音公司的飞机吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀：飞机设计有毛病是专业人士管理范围。与你我何干？八二年一家三口敢乘苏雅克36双发螺旋桨客机逛闲，更何况波音空客。只要出门需乘飞机，绝对不考虑航空公司及飞机类型的因素。生死由命，富贵在天！每天喝酒吃肉就好！

痴长六七。

回答于 2019-09-11 08:43:50

波音公司的问题既不止是软件问题，也不止是硬件问题，而是企业文化问题。这一点，从波音公司草率更改设计，又不经过充分验证，并且压制技术人员反映问题就可以证明。作为行业监管部门，美国联邦航空局纵容波音公司自行进行某些项目的适航认证，是一个更大的全局性的问题。这种情况在波音公司的其他型号上有没有，在美国其他民机产品，比如贝尔直升机等上有没有，也不得而知。但愿这种担忧是杞人忧天。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这次波音MAX系列发现的问题主要是尾翼部分的电线距离太近，如果磨损或者老化就有短路的风险。但根据波音的说法，目前只是怀疑。但短路的确是一个问题，不可忽视。曾经波音747客机在邮箱附近的电线就出现过这种情况，但牵扯到这是硬件问题，刷系统可能快些，可是加装绝缘装置需要一点时间。MAX今年估计复飞不了了。




回答于 2019-09-11 08:43:50

波音737Max的问题表面上是技术问题，更深层次的是波音全球供应商管理模式带来的潜在问题爆发，还有就是波音百年来沉淀的工程师文化正在被放弃，转而重视资本市场的运作等等。

回答于 2019-09-11 08:43:50

软件是为了弥补硬件设计的缺陷，波音控制喜欢直来直去，设计MCAS这玩意应该是没别的招了吧，纯个人看法，大佬轻喷

回答于 2019-09-11 08:43:50

该型飞机已经停产所以就无所谓了。既然已经到了停产的地步说明这个产品已经没有机会了，何况这是与人命息息相关的产品。所以个人认为，波音公司如果还想重新站起来，放弃737Max是必须的步骤。与其被拖累，甚至被拖死，断臂求生是唯一出路。