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为何感觉越来越多的车型采用48V-BSG轻混系统？它有哪些过人之处？

油耗,系统,电池为何感觉越来越多的车型采用48V-BSG轻混系统？它有哪些过人之处？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为何感觉越来越多的车型采用48V-BSG轻混系统？它有哪些过人之处？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

技术简单，实施方便

轻度混动，搭边政策

绿色小牌，实现不难

多卖点钱，有人买单

轻度混动，48V，目前看来就是为了上牌！对于油耗，每个屁用，增加车主用车成本

回答于 2019-09-11 08:43:50

便宜的大电池用不起，大功率电机匹配不好，电池电机电控布置没经验，影响整车配重。最后只好弄个48V轻混，打打新能源汽车的擦边球。这玩意对动力和节能的帮助聊胜于无，唯一的好处就是拥堵停车时，启停系统关闭发动机后，小电池还能带一会儿空调（如果有电动压缩机的话）。而纯燃油的车子在使用空调时，要么启停系统不工作发动机继续制冷制热，要么就靠空调系统余温撑一会。长时间拥堵时如果驾驶一台无法关闭启停系统的车，比如雪佛兰啥的，那可真是折磨。

回答于 2019-09-11 08:43:50

48V轻混系统，在汽车上有几点好处：

1.现在汽车电气化发现越来越快，对于车内电器方面要求也越来越高，与此同时电器的用电需求也提高，故使用48V系统，能提高对电器的使用效率以及稳定性。

2.国家法规对于车企生产的车辆油耗越来越高，如果企业平均燃料消耗值没有达标，过高的车辆油耗会让生产车企面临停产罚款的风险，所以所有车企都在绞尽脑汁降低自身油耗，那么这套系统是车企降低油耗的最佳选择，成本在5000元左右，消费者在能降低油耗这样的事实上也愿意为其买单。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的理解是最低的成本降低碳排放，不改动原车结构，然后再赋予它更多的应用和优点，这样车主就会安心买单。不过，实际使用上，有的品牌就会多安排一些配置给车主，所以呢，看你怎么去接受这个东西。电池升压，也会带来一点风险，这个就得单看品牌了

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于小排量涡轮增压车来说可以弥补低转速扭矩不足的情况，对于有自动启停功能的发动机也是很友好的！

回答于 2019-09-11 08:43:50

都是为了钻空子