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马自达跟福特以前是一家的，为什么会分家？

长安,福特,南京马自达跟福特以前是一家的，为什么会分家？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

马自达跟福特以前是一家的，为什么会分家？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

自福特于2010年将马自达的持股比例从11%大幅度下修至3.5%，作者觉得因为这个条件才是导火索！

最初的长安福特马自达！到如今长安汽车、长安福特、长安马自达。才10年多得时间就分的清清楚楚明明白白！06年长安汽车持股50%，福特35%，马自达15%，所谓股权越小话语权越小马自达更多的压力还来自长安福特马自达内部。在地位不平等的合资架构下，每当产能紧张时，马自达常常要为福特的热销车型让路，公司的各种资源也更多向福特车型倾斜。

后来心存不满得马自达直接把工厂全部转移到南京江宁工厂进行制造。那时候得马自达二和嘉年华简直就是师出同门！而老马三零件共享率达到了60%，再到后来老马三热卖！　这一次“单飞”终于成功，是因为长安拿出了“南京长安公司”的生产资质给了长安马自达。隶属于重庆长安汽车的南京长安公司，是长安在2003年收购南京金蛙集团后设立，由于拥有整车生产资质，一直保留着独立法人。而在此次生产资质转移后，南京长安将成为长安汽车的分公司，生产经营不会发生较大改变。

一直因股比不均而分外受气的马自达，终于得到了满意的答案，新成立的长安马自达合资公司的股比为50：50。

直至13年，福特和马自达的股权完全交割完后，可以说彻底的分家了！以前还可以生产嘉年华，现在没有了福特的合同许可，嘉年华不能生产，产能过剩后就有了现在的新马自达三和cx-5得车型引进！来弥补产能过剩的缺陷！

我一直认为马自达自从脱离福特，从现代来看未来的路还是非常宽大富饶有余的那种，不会像海南马自达那样一蹶不振！毕竟马自达现在有汽车文化在里面！很多车主在作者手里交易过换挡拨片、定速巡航。真皮方向盘，大多数都喜欢自己diy享受其中的乐趣！所以我觉得马自达的客户相比别的品牌客户都是比较爱倒腾的！车型设计语言定位也很准确！制造一辆有驾驶乐趣得车！有那么一句话“所有的人都在催促我快速长大，只有你让我做回孩子”！定位有多准确？cx-4、昂克赛拉、阿特兹都是偏向运动操控设计，年轻人独爱！而cx-3、cx-5、cx-8更多的是中年人的选择，长安马自达旗下买的最好的就属于昂克赛拉其次cx-5。东区12月平均每个店卖出次世代马自达89台、cx-5:45台。