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北方降温厉害，对电动车汽车的影响有多大呢？

电池,温度,电动车北方降温厉害，对电动车汽车的影响有多大呢？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

北方降温厉害，对电动车汽车的影响有多大呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有影响，因为不敢开电动车出门了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

低温对于电动汽车的影响有两个程度

1：早期新能源电动汽车在冬季有概率出现无法正常用车，甚至无法正常充电的情况。因为动力电池的稳定的充放电需要合理的温度，理想温度在25摄氏度左右，温度越低电池的内阻越大；内阻升高会影响电池的充放电效率，如温度过低甚至无法正常使用。在极北地区的极限低温会在零下30~40摄氏度之间，在这一温度中如果没有为电池加温或恒温的能力，结果真的会有可能出现无法充电的情况。

为解决这一问题，后期的新能源汽车均要求安装电池组智能温度控制系统，指利用PTC加热模块为电池组实现恒温状态。首先在插入充电枪充电时会加温电池组，在电池组达到理想运行温度后再进行高效率的充电；完成充电后则会利用电网的电量为电池组恒温，直至拔掉充电枪之后才会关闭这一系统。而在拔枪后随即正常驾驶还可以将降低耗电量，因为将电池组从低温加热到高温耗电量很大，用车之前保证恒温则能够降低电耗。

2：正常用车同样会因为低温而续航里程的衰减，但并不是因为低温直接影响电池工况。参考上文所述，电池组是利用但PTC实现恒温以保证电池工况良好，那么什么是PTC呢？所谓PTC知识的陶瓷电加热，原理于家用取暖器（小太阳）相同，利用大电流经过大电阻的加热丝实现电加热，取暖器是直接加热空气实现升温，汽车的PTC温控系统是加热冷却液使其循环流动，流经电池组之后实现升温与恒温。

这一系统的电耗想来无需多言，但凡使用功能过这种取暖器的用户应该都是了解的，简而言之是非常费电。且PTC模块不仅要负责对电池组的加热，同时也要负责为车内送暖；工作强度大则功耗必然更好，而在寒冷的冬季又不得不使用暖风，所以仅仅这一模块就会造成电耗的飙升。新能源汽车在冬季的续航里程会降低20%~30%，车辆的实用性等于大大折扣了，不过对于只是用作短途代步通勤的用户而言并没有明显的影响，无非是充电频率高一些而已。

总结：电动汽车以及插电式混动汽车在冬季想要省电，最好的办法是选择相对恒温的地下停车场停放，以保证电池组的温度不会很低。有条件的车主可以在停车后随即插上充电枪，以电网电量保证电池组恒温可以有效降低电耗；且电池组是足够智能，长时间充电也不会造成过充，对于电池反而是一种保养。

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编辑：天和Auto


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回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车在冬天温度每下降1度少走2公里, 6年电池代理商浅谈电池与温度天气冷热的关系.

大家参考一下，

也学习一下电池的标准，28一32度放电时间124分钟属于正常，13一17度放电时间是112属于正常

大家看看上表107分钟，还有127分钟，对应的温度可以看到出来，如果现在是8一12度，33一37，温度参数越大放电时间相差越大，如果放电时间相差二十分钟，这代表下滑了五分之一，如果是之前跑五十公里 ，现在温度变化只能跑40公里，

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，

蓄电池容量、电压和温度有一定的关系，电池使用性能最佳的温度是在25度，当温度每下降1度时，相对容量大约下降0.8%，当温度升高后容量也会随之恢复。相对想在在低温度环境下想把蓄电池的性能提高的情况下，可以把电解液的密度提高，这样就可以提升蓄电池在低温环境下的性能，但是温度升高以后必须要把相应的密度调整过来才可以，因为酸度过高就会腐蚀极板的，对电池寿命和使用时间都会有相应的影响

电池的容量和其工作的环境温度有很大的关系，有一个公式可以将不同环境温度下的电池容量换算成标准25度环境温度下的容量。Ce=CR/[1+0.0085(t－25)]式中：Ce--25℃温度下电池的放电量CR--非标准温度下的放电量t--实际环境温度从这个公式中不难看出，电池在温度越低的情况下，放出的容量越少。在温度越高的情况下，放出的容量越多。这里还要特别重点说明一下的是充电器对电池的影响，这是大家都会忽视的一点。由于电池的这种温度特性，对于充电器来说，冬天的充电电压要稍微高一些，才能将电池充满一些，夏天的充电电压要稍微低一些，以防电池过充，失水发热。一般好的原车配的充电器，简单来说，不谈其参数的准确性，电压和温度的关系是温度越高，电压会降低一些，温度越低，电压会上升一些，这样能在冬季将电池充满一些，夏季不会把电池过充。但是市面上一些三四十元的垃圾充电器，电压和温度的关系恰恰和上面相反，温度越高，电压越高，温度越低，电压越低。从而造成了电池在冬季充不满，电池因欠充硫化，在夏季电池失水过高，电池发热、发鼓变形。有不少人都是在原车配的充电器坏了之后，在街边小店一问，充电器修不了，买个新的吧，结果买回个“电池杀手”还不知道，这种情况很多。

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