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为什么有些新能源车不取消车头的发动机舱？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么有些新能源车不取消车头的发动机舱？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

大多数的传统动力乘用车采用前置前驱，后置发动机只有少部分追求操控的车型采用，比如保时捷911，他的前仓就是一个单独的储物空间。


车辆采用电动或者混动，动力系统怎样布置还是有多种结构形式。不是所有的电动车或新能源车都有独立的前仓可以空出来。

纯电动车的驱动系统有驱动电动机和驱动操纵系统共同组成，其结构型式不同，采用的驱动系统也不同。纯电动车的驱动系统有集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。任何一种电动机都可以与不同的传动系统组合成集中驱动系统或轮毂驱动系统，并组成不同形式的系列化的纯电动车。

一.集中式驱动系统 集中式驱动方式主要由电动机、变速器和差速器组成。它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车，而传统内燃机汽车零部件及结构不改变，故设计制 造成本低，但传动效率低，一般用于小型电动车辆。按有无变速器它又可以分为传统型和电动机驱动桥型，而电动机驱动桥型又分为电动机驱动桥组合型和电动机驱动桥整体型两种。



1.传统型 传统型驱动系统主要由电动机、变速器、差速器、半轴组成。它用电动机代替发动机，但仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。传统驱动模式有电动机前置、驱动桥前置，电动机前置驱动桥后置等多种形式。

简单说就是把电机，电池，电控集中布置在原来的发动机舱内，所以空间还是一点不变。


2.电动机驱动桥型 1）电动机驱动桥组合型。电动机驱动桥组合型驱动方式也称为“平行式电动机-传动装置组合式驱动系统”。 2）电动机驱动桥整体型。电动机驱动桥整体型驱动系统又可分为同轴式驱动系统和双联式驱动系统。 a.同轴式驱动系统。同轴式驱动系统的电动机是一种特别的连接方式。 b.双联式驱动系统。双联式驱动系统，取消了齿轮传动机构，完全实现了“机电一体化”传动方式。它由左、右两个永磁电动机直接通过半轴带动车轮转动。左、右两个电动机由中央控制器的电控差速模块控制，形成机电一体化的差速器，使驱动系统的结构简化，质量明显降低，它比一般机械式差速器可靠和轻便。双电动机驱动桥传动系统与相同功率的单电动机驱动桥传动系统相比较，电动机的直径要大。特斯拉就是这种布置。



这样特斯拉的前仓就可以空出来作为一个独立储物空间了。福特新野马电动SUV也是这种方案。二.轮毂驱动方式 电动轮驱动系统可以布置在纯电动车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂中，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动车。 采用这种布置的车型如果电池可以布置在车身地板下，前仓也是可以作为储物空间的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

就看那个卖钱呢，去掉不成真正的电瓶车了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

那不就变成小面了，搁你你会买么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为新能源汽车一般也是前驱，动力系统放在前面效率高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1）大幅改款新车外观需要的超大型模具数量多，且研发制作成本高昂

2）车头部分保留发动机舱，发生碰撞时可以有效保护乘员安全

3）大部分仍保留原燃油车外观形状，配件通用，让新能源车降低外观件维修成本

4）美观和符合空气动力学

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实国产的所谓电瓶车构上把成本降低骗下补贴，都是按照传统汽油车布局方式的，把车头去掉电机控制器放哪，电机放哪，你以为所有电瓶车都像特斯拉那样设计的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

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