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秦DM能去西藏吗？为什么？

西藏,油门,后排秦DM能去西藏吗？为什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

秦DM能去西藏吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

本人是2019年2月份自己一个人自驾去西藏的，走的路线是滇藏线进，青藏线出。驾驶的车辆是起亚智跑2.0两驱suv。其实只要是走常规路线，不深度越野。任何车辆进藏都没问题，在自驾西藏路上随处可见各种各样的车辆，包括小轿车。现在西藏常规路线基本都是柏油路，适合各种车辆通行。所以只要你有一颗诗和远方的心，那么收拾行李出发吧。下面是我在西藏路上的随手拍…












回答于 2019-09-11 08:43:50

秦ProDM是受关注度很高的一台新能源汽车，拥有很强的产品力，以下为秦ProDM车主2000km的用车体验：

先上里程图，提车到今天刚好一个半月，12月16日提车，25日装好的充电箱。这十天没有充电，馈电模式市区跑了10天318公里（很遗憾我忘记拍照记录了，只记得是在百公里5.5L左右）

然后这是现在2000公里下的能耗情况，油费加电费算下来1公里在0.28元，因为大部分时间还是在市区纯电通勤，周边混动加馈电模式并不会太多，所以往后这个费用还会降。我通勤这条路来回算下来纯电一公里花费0.06元，一天1.9元。

接下来就是大家比较关心的后排空间，楼主1米72，在驾驶位和副驾驶位舒适的情况下，左右后排腿部空间我觉得十分优秀，就是中间位置的地台凸起比较影响中间乘员的体验。头部的话后排在四指的空间左右，苗条的jr可能有一拳（楼主手大手粗）。

后备箱的话官方数据容积450L，好处就是底部做得很规整，两侧都有一个网兜可以放一下小的物件，家用来说还是方便够用的，后排放倒暂时没用过，不好意思没法讲了

最后是动力方面，lz开车比较佛系，一直开的eco，红绿灯起步也基本不会落后（杭州满大街西装暴徒还有性能车也是不少的…难免有落败）。偶尔也有给路况满分还要30巡航或者不打灯xjb变道的二傻子搞急眼的时候，这种时候当然是按下sport直接甩开了（注意路况，不要超速的前提下）

ev+eco起步的时候前段会比较缓，油门踩到一半多也是慢慢加速，但是到了30码左右的时候，如果保持这个油门深度，会有一个比较明显的提速（还是那句话…小心超速，因为lz出隧道爬坡肉了点，踩深了油门，到了平路后没注意限速加走神，一样的油门深度就开过了限速拍照点，然后你们就懂了）

hev+sport是最暴躁的了，从eco切换到sport，可以明显感觉到一瞬间就爆发出来的震动感，结合启动的轰鸣声……糟糕是肾上腺素的感觉。




回答于 2019-09-11 08:43:50

能去 为什么不能去 自行车 电动车 都去过了 有人徒步去了

当然开车去要具备一定的修理技能还有驾驶技术

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实并不是说进藏一定要多么很好的越野车，这关键取决你线路，而且目前路越来越好，只要心中有梦，没什么车去和不能去。