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能拉货，又可以家用，有什么车推荐的？
车型,面包车,五菱能拉货，又可以家用，有什么车推荐的？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
整体来说，长安欧尚X70A外观霸气，带着一丝硬派越野的气息，空间也非常大，集拉货于家用一体，可以称得上多用途suv。售价也比较亲民，国六版车型售价为4.99-7.39万，如果对动力和内饰没有太大要求的话，这款车会比较适合你。
回答于 2019-09-11 08:43:50
「客货两用·车型」有三个选项-产品定位与实用价值存在较大差距
车型包括：
面包车皮卡轻客自2020.11.20日开始，面包车将会是一种比较尴尬的车型；原因为「≤9座」载客汽车全数列为六年内免检两次，6/10/10年各监测一次，10年后按正常周期检测的车辆，但是其中并不包括面包车。
理由与预测因素完全重合，那就是车辆实际用途多为客货两用；然而车辆价格定位导致结构强度与材料应用水平过低，在过度混装的前提下会造成车身结构安全性的破坏，所以这种车型仍旧要按照正常流程检测。也就是既不免检也不降低检测频率，至此面包车几乎被定义为商用车型，那么客货两用还需要选择这种车型吗？
综合对比·皮卡
皮卡属于轻型载货汽车，符合以下标准可以等级蓝色号牌，同时可以不用办理营运证与运输资格证而参与货运运输。
车身长度＜6米核载人数＜9座所有国产汽车（涵盖合资品牌）均符合上述标准，且主力选项均为五座，部分品牌提供单排双座选项；这种车型则可以正常的客货两用，不过在检测频率方面反而要比面包车更高哦。
皮卡检测标准：10年内每年检测一次，10-15年每年检测两次，满15年强制报废，适合家用兼顾载货吗？咱们来分析一下吧。
1：交通领域对于面包车客货混装是会重点关注的，原因在于此类车型因制动能力差、结构强度低（中置后驱结构缺少碰撞保护），以及车身重心高容易失控等因素，而频繁造成设计群死群伤的交通事故，影响会比较大。
所以驾驶面包车载货很容易被路检查处，罚金标准最高可达500元；但是皮卡车载货是合法的，那么规避掉一张罚单则足够年检了。
2：运输领域对于载客面包车参与营运（货运）运输也在重点关注，载客汽车是不可能被允许参与货运行业的；但是诸如货拉拉等货运网约APP会给此类车辆派单，面包车用户也乐此不疲的参与这种所谓的“副业”。
然而《道路运输管理条例》对于此类非法营运车辆的处罚标准是极高的，下线会三万元起，上线则高达10万元；但是皮卡可以合法参与货运，这可比网约车的入门门槛低太多，闲暇的时候创造的价值似乎也可以很高。
3：在检测的成本无需考虑，同时有底气的参与营运后，需要考虑的问题似乎是强制报废是否划算了。近些年的新车产销量仍旧相当理想，只是促销的方式已经普遍使用“以价换量”的价格战模式；豪华品牌汽车动辄超十万下调，中端汽车与快销车的价格必然会同步持续下探。
二手汽车再没有能谈及保值的选项，当然消费品本就不适合讨论这一话题；所以各类车型车龄超十年后，残值率普遍为同款车最低价格的≤10%，面包车因使用方式决定了残值率只是三两千元，这与皮卡强制报废的标准有什么差异呢？所以目前最佳的客货两用车是皮卡，替代面包车是没有问题的。
图集：参考车型
A-长安凯程F30单排或双排版本，起售价4万级，可替代主流面包车。
B-中兴威虎双排版本，起售价6万左右，动力合格质量稳定，且有四驱选项。
C-长城风骏5双排版本，起售价7万左右，综合水平与维护相当。
D-长城风骏7双排版本，建议选项为10万级四驱柴油版本。
E-东风锐骐柴油自动版，适合家用且油耗可控。
（2021.01.01日起，地级及以下城市县区都会解除对皮卡的限行，这种车型宜商宜家了）
轻客-部分车型可选
中置后驱·参考海狮前置前驱·参考全顺大通全职后驱·参考江淮大通东风福田等品牌除第一种「中置后驱」轻客以外，其他轻客是可以正常免检的；因为前置发动机就不是“平头结构”车型，行驶证登记的是轻型客车而不是面包车，所以用车成本还是会比较低。
而且此类车型是具备充足载货空间的，首先车身宽度会超过两米，那么前排座椅就能进采用联排三座（副驾驶为两座），以3+3的座椅布局的短轴六座车，5米车身仍旧会有充足的行李箱空间。
中长轴车型车身长度可达到5.5/5.7/5.9米三个标准，选择6~9座也会有超大的后备箱空间；载客汽车载货只要不遮挡后档车窗，后备箱则是可以正常使用的，所以轻客仍可合法客货两用，只是要摆放的细节。
（交法实施条例明确规定不能遮挡前后车窗，行驶中的车辆尾门尾箱也必须关好哦）
重点：轻型客车与所有家用代步载客车，除核载人数以外，正常空间内载货也是有「核载质量」标准的，计算标准需要了解三个质量概念。
整备质量·空车重量重质量·载人载货总重核载质量＝总质量－整备质量载客汽车在汽车行驶证上，只标准总质量与整备质量概念；所以在载货时要自行计算，虽说很少有检查客车载重量是否超标的案例，但很少并不代表没有。比如高速公路驶入时会自动给车辆磅重，如果超出质量标准过大也是会被关注的哦。
总结：真正可以用于「客货两用」的车型，无非是核载人数足够多的货车，或者是后备箱空间足够大的客车，所以也只有皮卡和轻客可以选择。
关于皮卡可以再次进行预测了，从2018年取消反光条和尾门放大号的喷涂要求，再到2019年交运发为蓝牌客车减负而取消双证要求，以及2021年几乎接近全面的解除限行——综合载客汽车检测周期的放宽，下一步对于皮卡必然会是检测标准的针对性调整，甚至有可能和九座车一样可以在节假日免费通行哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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回答于 2019-09-11 08:43:50
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