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机长在空中的权利到底该不该逐步收回？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
机长在空中的权利到底该不该逐步收回？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该给机长机动处理权;
机长的主观愿望和发生的客观结果相一致，说明机长判断无误，行为正当，结果正确；
决断与实际不相符合，要看程度如何，做出科学合理、准确的相应处理；
给予的机动权应是明确的、有限的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请！
这个问题看相关部门的领导怎么决定了，毕竟机长的权利都有哪些局外人是不知道的。你觉得呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
“将在外军令有所不受”自古以来行军打仗都是这样的，空情时刻都在变化，空中管制人员又不能第一时间了解实情，而是靠转述，经过层层转述审批，每个人理解不一样，很大程度上会造成误事或错误命令的执行，往往悲剧就是这样发声的。
就好比汽车上开车的的司机，无论是副驾还是乘客，汽车上只要是司机发话，其他人都是配合工作的人。
抢夺公交车方向盘的事件已屡屡发生，难道在有人抢夺方向盘的时候还有时间向上级汇报，等通知吗？来不及！！！时间来不及，一瞬间的事，不会给你更多时间考虑的。
在飞机上也是一样的，相对于机长来说，飞机上的所有人，都是机长的延伸，无论副驾驶，乘务还是乘客，这个代价就是机长对整个飞行运行负责。
如果把机长的权力分散出去，那么责任必然分散，当涉及到影响飞行安全的事情发生时，没有绝对统一的命令，势必会出现混乱，造成的后果不堪设想。
因此，必须有一个人拥有绝对的权力，这个人就是经验最丰富的机长。
换个角度说，其实，在航空领域，相比于行业内发生的不安全事件，公众听到的不安全事件简直九牛一毛。而相比于全球的正常航班，不安全航班更是九牛一毛。在这么多安全航班中，百分之百的原因，是因为机组履行了正确的标准飞行程序，而正确的标准飞行程序，都是基于机长的绝对权力而建立的。
因此不能单凭一件事这样的个例来否定一套成熟的运行机制，如果想做的更好，最好的办法就是加强监管，再教育培训，强化个人职业素养，提升团队整体水平，避免今后这样的事情发生。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机长在飞机飞行时有一定的指挥权力，但是也有一些人会滥用这些权利，机长的权利过大过多也不好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机长无论在空中交通的知识 还是能力都比常人强 在关键时刻 机长可以用这些权利维护大家的生命财产安全 但也不排除滥用职权 到底该不该逐步回收 我觉得回收一部分是有必要的 大家觉得呢
回答于 2019-09-11 08:43:50
多谢邀请。作为一机之长，驾驭飞机，为飞行保驾护航，在飞行途中理应给予有利于飞行的最高权限。
飞机飞行时一般不会出现特殊情况，自动驾驶，顺利航行。一旦出现特殊情况，机长必须通过自身的驾驶技术，以及飞行经验当机立断的对危险进行分析，并采用最有效的方式解决危机。
试问，如果在飞行途中飞机一旦出现故障，机长没有权利对权限范围以外的飞机故障区域或部件进行调整，没有权利对机组人员或乘客进行约束，那岂不是将危险系数进一步增大了吗。所以，我认为不应该对机长的权利进行收回。
前段时间发生的飞机照相事件，主要是因为该机长本身对于飞行安全的认识不足，太过儿戏，视飞行规章制度如无物，放松了对飞行安全的警惕意识，组织纪律涣散，但这只代表其个人，并不能说明我们各个航空公司的机长都是如此，我们不能一竿子打翻一船人，以偏概全。
所以，我认为真正应该加强的是对机组人员的培训。要更加完善机上飞行制度的要求，每个机组人员都要时刻牢记，认真履行，事关生命，责任重大。招收素质过硬的机组人员，加强机组人员的岗位意识、安全意识、责任意识。这样才能真正杜绝桂林航空违规机长的事件再次发生，而收回机长权利则是治标不治本的粗浅手段。
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