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郑州到海南自驾游怎么安排好，没时间要求？
海南,海口,高速公路郑州到海南自驾游怎么安排好，没时间要求？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
可能是出门兴奋又加上服务区的床实在是有问题，一翻身就咯吱咯吱的响，凌晨 3点我就醒了。
外面下着小雨，整个服务区静悄悄的，停车场不多的几辆轿车和大巴车被雨水冲刷着，灯光打上去显得车身格外的干净……
睡不着索性下楼，又拎了两桶水趁着雨水把我的座驾好好地清洗了一边。
回到房间老婆也睡醒了，就干脆叫醒女儿，4:35就出发了。
随岳高速刚刚开通一年时间，车流量很小，路况非常好，不过限速110公里稍微有一点低了。一路定速巡航，倒是十分轻松！
6:32分抵达湖北湖南交界的随岳高速荆岳大桥，顺利进入湖南省。
进入湖南不久就进入岳阳服务区，车辆首次加油55.8升，金额416.64元，7.46元/升。
进入岳阳不久就转入G4，一路顺利，8点左右进过长沙绕城时通行比较缓慢，再往前走进入衡阳段以后路况就不太好了，全段限速120公里/小时，车流量也还可以。
湖南和广东交界处也是南北温差变化最大的区域，快到交界处的时候，短短10分钟不到，温度由15℃升高到27℃。一下子由冬天转为夏天。
12:17抵达湘粤交界的小塘收费站，顺利进入广东省。
进入广东粤北地区G4限速80公里/小时有些路段竟然限高速60公里/小时 ，一直到出了韶关，进入广州市界限速才调整到110公里/小时，整个限速路段除了部分路段路况不是很好外，大部分地区还是很不错的，真搞不懂当地高速管理部门是怎么考虑的。并且限速标志也不是很规范。在新交规严苛超速处罚的今天，提醒各位路过此地的车友一定要谨慎慢行！
进入广东后不久，可能是山区的原因，像中原地区的有一定规模和服务设施的高速服务区就很少了，大多都是停车区，没有加油服务，有加油服务的服务区基本上要60-70公里以上才有。我在一个叫云岩的停车区休息，一来是担心温度高长时间行车胎压过高，二来也想趁机更换一下服装。停车才发现就是高速公里边边上的一点点平地而已。更有甚者，路边有很多水管子里面的水肆无忌惮的流淌着，见状，我就拿起其中一个水管给轮胎降温。刚刚轮到第二个轮胎，就见一个着夏装右边胳膊上别了一条红布模样的人走过来，笑嘻嘻的给我说要收费20元。懒得和他多说，第一次消费20元自己动手把汽车清洗一遍。
15:55到达瓦窑岗服务区，本次自驾第二次加油，58.34升，金额457.97元，7.85元/升。这里离广州市区已经很近了。
16:39抵达G4太和站，进入广州区域。转入广州绕城，车流量加大，不过通行还算顺利。
17:15抵达广州绕城沙贝站，驶出绕城高速，往前转入沈海高速。
进入沈海高速不久也就是刚刚离开广州市郊，天色慢慢暗了下来，车流量却越来越大，有很多大巴车并排行驶，本就只有两个车道，又加上他们这种状况，整个高速公路俨然一个停车场。车流时快时慢，一临近出口就短时间的拥堵，过了出口就稍微好一点。就这么走走停停、停停走走实在是让人糟心！这两个小时的路比我开一天都累，右脚都有些隐隐作痛了。看来今晚赶到湛江的计划要泡汤了。
晚上8点左右终于到达阳江服务区，本来打算就此休息了，问了服务人员才知道，广东全省的高速服务区2012年开始全部取消了住宿服务。没办法只能继续前行，不过还算幸运，通过携程在茂名预定的东园大酒店让我很是满意 。
21:36抵达茂名，结束今天的行程。全天行驶时间 17小时，行驶里程1357公里。
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五年前，就有自驾去海南的冲动，由于种种原因，一直没有成行。
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第三天（2月6号）：广东省茂名市/海南省三亚市
行驶路线：上图所示（由于现在都有车载导航，详细路线就不在这里赘述了）
行驶里程：511公里
过路费：沈海高速徐城出口98元，汽车过海摆渡费422元，海南全段高速免费
美美的睡上一觉，起床时已经快九点了。推开窗子，一排南国的风光，满眼的绿色，椰子树整齐的生长在道路两旁，天空昂特别的蓝，特别的爽。
离开酒店时，已经接近十点半了。
10:40茂名收费站进入沈海高速，向着本次最终目的地进发……
进入高速以后，不久就进入湛江境内，越往前开车流量逐渐降低，这个时候同行的车辆，十之八九都是过海去的。天空变得更加的湛蓝，周围一派热带景色，天高云低……
12:47抵达沈海高速大陆端的终点徐城收费站。
下高速以后，第一件事情就是把油箱加满。海南不收高速通行费当地的同标号油价每升比大陆高将近一元钱。
加油不要在一下高速附近的油站加，这些油站离高速出口近进站车辆多容易造成拥堵，耽误时间。稍往里走油站很多，并且服务态度也不错，还有广东省不是乙醇汽油是普通的无铅汽油。
我是在进入徐闻县城就是那个快要拐弯去港口的转盘之前加的油。46.79升，金额359.74元，7.69元/升。
由于快到春节的缘故，徐闻县城有些堵车，特别是汽车站，我在那个地方堵了有20分钟左右。
13:45分抵达海安新港，就此排队……
等了很久，总算可以上船了……
这个港口是一个新建的汽车渡口。从大陆海安这边去海南汽车渡海有三个地方，一个是粤海铁路的渡口，一个是这个新港，第三个就是离这边很近的那个老港。
这个港口是新建的，估计人员培训不是很到位，指挥疏导车辆经验不足，还没有上船呢在我的车辆右侧，就有两辆车发生了剐蹭事故。上船和停放过程中又接连发生不下雨四次刮蹭和碰撞事故 。害得我一直等到四周车辆都安全摆放到位了才上楼休息。
原本计划可能下午四点以前就可以到三亚了。谁知道四点多了才开船……不过行驶倒还平稳，整个船体还是比较大的。
船体的底仓部分停放汽车，上面的船舱是人们休息的地方。汽车就这样密密麻麻的码在这里，之所以用“码”这个字，实在是找不到更贴切的词语了。汽车一辆一辆的开进去，停好后等另一台车和你并排停好，你就根本开不了门，两车之间后视镜基本上都贴在一起了。
总算看到海南了！
18:20，轮渡抵达海口市秀英港。
下船倒比想象中要顺利得多，短短20分钟不到，近二百辆车就陆续驶出船舱。
正值下班交通高峰期，刚刚驶出港口就赶上了堵车。海口作为省会城市除了道路两边的行道树都是椰子树之外，别的和其他的省会城市没有太大的区别，一样的拥挤，一样的嘈杂……
从海口到三亚原本不到200公里的高速公路计划应该在两个小时左右赶到，谁知道足足开了三个多小时。一来海南的高速公路修的比较早都是两车道，现在普遍进入维修阶段，标志不很清楚；二来也是关键的一点，海南的司机和昨晚在沈海高速广东段的司机都一个吊样子，长时间占着超车道不超车，更可恨的是超车道和行车道的车并排行驶，你在后边用灯光闪，人家根本不搭理你 。超车道的车和行车道的车依旧我行我素，该跑80还是80依旧不变。
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