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请问最新款的卡罗拉怎么样！各个方面？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
请问最新款的卡罗拉怎么样！各个方面？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
同级别的车型中应该是销量前三水平，销量说明一切，不是有一句话说：群众的眼睛是雪亮的吗？就是这个意思
回答于 2019-09-11 08:43:50
新款卡罗拉颜值不错，但是价位有些偏高，如果考虑卡罗拉皮实耐用保值率高，大可以考虑雷凌，这两个是一个车，雷凌优惠的还多，保值上查不了多少
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人认为卡罗拉就是一辆平民比较中庸的车，没有什么特别突出的闪光点也不有什么多大的缺点；价格比同级别的轩逸、朗逸、思域、领动略微高价格略微低；品牌效应相对大，油耗亲民，故障率也相对低；
其他的也各有千秋，论动力不如思域，论销量在中国不如朗逸，论内饰不如沙发车轩逸，论外观不如领动……
个人见解，不喜勿喷！
回答于 2019-09-11 08:43:50
从配置看变化：新卡罗拉刻意改善驾驶感受
尽管此前已经看了很多关于全新卡罗拉的介绍和图片，但此次近距离看到实车，才发现新车的变化，确实要比之前在网上看的更加直观真切。
最直观的就是家族式大嘴造型，虽然不像亚洲龙那么夸张，但也传承了十之八九，喜欢与否就看个人了；其次是前后车灯的变化，明显比上代车型更具运动和时尚气息；第三就是内饰造型设计，给人感觉更加时尚。但内外造型方面其实还算不上印象最深刻的地方，因为全新一代卡罗拉最显著的变化在于配置。而且，根据笔者的直观感受，这一代卡罗拉着力改变的，应该是在驾驶感受方面。
首当其冲的，就是全系车型标配了第二代TSS丰田规避碰撞辅助套装，这是时下流行的智能驾驶辅助功能，包括带跟车行驶功能的车道保持辅助系统、带行人识别的预碰撞安全系统、多速段自适应巡航系统等——跟同为日系对手的最新一代轩逸相比，少了车侧盲区预警功能，但卡罗拉能做到全系车型标配，也显得比较实在了。
其次，在底盘方面，此前坊间传言全新卡罗拉会放弃上代车型的扭力梁后悬挂，改为多连杆独立悬挂，但此次笔者现场观摩下来竟然另有发现，因为新车的后悬挂并非多连杆，而是更偏运动风格的双叉臂式。这种悬挂结构因为采用上短下长的叉臂布局，能确保车轮在上下运动时减小轮距变化降低轮胎磨损，轮胎接地面积大，贴地性好，悬挂横向刚度好，往往在跑车和性能类SUV上面应用较多。
但在后悬挂换成双叉臂式结构之后，后排座椅的乘坐空间却受到一定挤占。这一点，从新款车后排地板中间凸起的高度就可以感受到，因为双叉臂悬挂比扭力梁更占用空间的原因，后排中间地板比上代车型凸起高度大概增加了5厘米左右，对该位置的乘客多多少少有些影响。
第三，这一代卡罗拉前悬尺寸缩短33mm，后悬尺寸增加了13mm，这也就带来了整车前后轴负荷的变化——传统前驱车型后轴负荷的增加，会更有利于驾控性能的提升。还有就是，这一代卡罗拉从视觉上能感受到重心比上代偏低，一查数据果然如此，车身高度降低了25mm，此举也会对驾控性能改善起到加分作用。
再者，4S店销售顾问还告诉老薛，这一代卡罗拉还有一项强化操控的配置，那就是ACA弯道转向辅助系统，其大致原理就是：转弯时如果发现车辆有转向不足倾向，系统会对内侧车轮增加制动力，外侧车轮正常通过，以此达到缩小转弯半径的目的。
最后，全新卡罗拉的座椅包裹性相当不错，就连此次实地体验的旗舰版车型，其前排座都有那么点运动味道（侧面支撑不错，只是座垫和靠背在硬度上略偏舒适设置），就更不用提这一代卡罗拉还专门增加了运动版车型——据说运动版在车身高度上会进一步降低20mm，而且会配备扰流板、尾翼、换挡拨片、黑红双拼运动座椅，以及17英寸运动风格轮毂等。
回答于 2019-09-11 08:43:50
卡罗拉的特点是均衡，新款是在均衡的基础上提高了某些方面的产品力，但是并不适合所有人，比如动力佛系，操控一般，对动力和操控有要求的肯定看不上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
基本全线吊打同级别合资对手吧。
11.98万就标配tss2.0套装，L2自动驾驶，后悬挂也变成独立悬挂，标配8气囊，还要啥自行车。油耗也不高，还有混动版本可以选。
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