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亚洲龙和君越哪个比较好？
亚洲,丰田,别克亚洲龙和君越哪个比较好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
亚洲龙的二手车高价值和车辆稳定性、低油耗
亚洲龙的优势，其实很大程度上丰田品牌的优势。特别是该车型出自TNGA平台，完美的糅合了丰田和新车型的特点。亚洲龙用上了丰田的混动系统，车型的油耗表现更加出众，随着而来的车辆加速表现更加平顺，动力响应也十分迅速。三大件方面，丰田的发动机热效率更高，动力压榨得更彻底不说，8AT+CVT的两种变速箱组合，也让车型使用的稳定程度更高。得益于丰田品牌的影响力，他旗下的二手车保值率一直很高，虽然现在还没有亚洲龙的二手车出现，但依旧可以预期亚洲龙二手车的价格肯定不会低。
综上所述，两款车型的侧重点不同，说白了也是两个车系在B级车领域的终极较量。而且君越和亚洲龙都有不少的忠实用户，本质上这两款车都是难得的好车，关键就看你需要什么。如果是我自己选的话，可能会比较侧重君越。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
我来回答这个问题，作为去年刚换车的车主，对这两款车进行了认真的对比，最后还是选择了亚洲龙高配2.5汽油版。
别克君越车和亚洲龙都属于B级车，从配置方面和价位还有车长别克占有优势，别克车座是真皮座椅、第二排通风按摩、carplay、后排多媒体控制、自动防炫目流媒体后视镜、感应雨刷、前排隔音玻璃。
亚洲龙刚开始售价一点余地都没有，后期稍微有点优惠也不多，顶配亚洲龙多自动驻车、驾驶模式选择、方向盘记忆加热、9英寸中控、14扬声器、前雾灯。前排座椅加热，安全气囊多。整体配置上还是别克君越占有优势。
相对比车友评论来说，别克车的小毛病多，油耗相对来说要高一些，现在我的车开了一年，大多数在市内开，有时候会跑高速，油耗平均8.4。而且二手车的残值丰田车要比别克车占有优势，所以最终还是选择了丰田亚洲龙。
回答于 2019-09-11 08:43:50
刚好刚试驾完这两个车，君越在发动机动力上强劲，变速箱耐用性领先，前后排头部空间更大，整体配置更高，高性能钢材应用更多，驾驶感受更爽！据说不如亚洲龙保值！但是都优惠五万，送6年保养了，如果开五年以上，我觉得真不用考虑保值率了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人觉得亚洲龙好点，因为经久耐用，省心省油。
回答于 2019-09-11 08:43:50
高考刚刚结束，不管是家长还是考生，都希望能够被录取到心仪学校的王牌专业。对于购车消费者来说也是一样，在心仪的车系中自然是顶配车型开起来更加舒适。
一汽丰田的和别克新款君越都是刚上市不久的车型，在中型合资品牌轿车市场中，这两款车都有着较高的影响力。接下来，我们就用两款顶配车型2019款丰田亚洲龙双擎2.5L limited旗舰版和2019款别克君越28T Avenir进行对比，很巧的是这两款顶配车型的指导价也同样是28.98万元。
丰田亚洲龙双擎2.5L limited旗舰版
亚洲龙的出现是为了接替丰田皇冠那品牌旗舰车型的宝座，与雷克萨斯ES一样，亚洲龙采用了TNGA架构下的GA-K平台，同时还与ES采用相同动力单元让亚洲龙不如旗舰的名头。豪华感十足的亚洲龙在外观上也更加时尚，更符合年轻消费者的审美。
车身尺寸上，亚洲龙的长宽高分别为4975mm/1850mm/1450mm,轴距为2870mm。亚洲龙为后排乘客提供了足够的腿部和头部空间，不过中间凸起的地台对中间乘客就没那么友好了。总的来说，车内的空间够大，而且前后排同样宽大柔软的座椅非常舒适，采用皮质打孔的设计也能提高座椅的透气性。
动力上，这台顶配的亚洲龙采用了2.5L自然吸气发动机+电机的混动引擎，综合最大功率达到了218马力，最大扭矩为221牛米，发动机热效率高达40%。而且丰田将亚洲龙的动力系统安排的位置较低，配合独立后悬架，让这辆车驾驶起来非常稳重。不过因动力系统偏向节能风格，而且匹配E-CVT变速箱也不会激发出更多的爆发力，所以整体的运动属性偏弱，这也符合它旗舰轿车追求舒适的定位。
别克君越28T Avenir
上市三年多的别克君越对消费者来说已经没有了太多的新鲜感，为了继续保持热度，别克通过中期改款，将Avenir这一头衔安插在别克君越顶配车型上。显然，君越是想通过越级这个小手段来获取更大的市场。
就外观上的豪华感来看，别克君越和丰田亚洲龙旗鼓相当。各种Avenir独有的设计让这辆顶配君越与普通君越产生了明显的差别。在车身尺寸上，5030/1866/1467mm的三围和2905mm的轴距要比亚洲龙更大，因此乘坐空间上这辆顶配的君越会略胜亚洲龙。在乘坐舒适性上，相较于亚洲龙，这辆顶配君越的后排座椅就没那么柔软了，不过配置上，两款车型相差的并不多。
与亚洲龙不同，君越Avenir搭载了一款2.0T发动机，最大功率和扭矩分别为240马力和350牛米，匹配的9速变速箱可以让反应敏捷的动力更好的衔接。并且发动机可以根据实际使用情况自动在两缸和四缸中切换，更高效的利用昂贵有限的燃油。前后独立悬挂也让这辆美系大轿车并没有大船一样晃晃悠悠的感觉，紧致稳重的底盘表现也能提高驾驶者的信心和乘坐者的舒适度。
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