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歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景？
战斗机,国家,性能歼10CE亮相迪拜航展，如何看待歼10的外销前景？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
我们的歼10战斗机性能并不逊色于F16，只是没有经过实战考验。美国的F16几乎每场战争都能看见它的身影，如果在某一场局部战争中歼10战斗机能击落F16，最有可能是在台湾海峡同国民党F16作战，我相信中东，非洲这些第三世界国家会争相购买我们的歼10战斗机
回答于 2019-09-11 08:43:50
歼-10是中国自主设计的第四代轻型、超音速、全天候战斗机，该机采用鸭式前翼，后掠三角翼和机腹进气的布局，开创性的使用了电传操作，使得整机具备极佳的机动性和操作性，达到世界先进水平。在整个歼-10项目研发过程中，中国航空工业的材料技术、信息化技术、机载雷达技术、飞行控制技术都得到了极大的提升，可以说歼-10的出现是中国航空工业中的一个里程碑式的进步。
歼-10CE就是中国在歼-10基础上研发的改进型多用途战斗机。
歼-10CE采用了更加先进的DSI进气道，加装了空中受油装置，配备了相控阵雷达和先进的航电系统，增强了武器挂载能力，具备强电磁对抗环境下的超视距攻击以及精确打击能力。
根据歼-10战斗机的性能可以推测，出口型的歼-10CE仍会保持优良的中低空机动格斗性能，在此基础上，使用先进航电系统的歼-10CE可执行空中和对地/海打击任务，如果加挂侦察吊舱还可充当侦察机使用，实现一机多用的目的。
其实，歼10CE不是第一次出现了，在去年的珠海航展上就有歼10CE的模型亮相。这次参加迪拜航展，说明国内做好了歼10外销的准备，据说目前已经有了实机，只要有客户有意向即可立即进行飞行展示。
虽然歼-10CE为出口做足了准备，但真的想在军贸市场上分得一杯羹可并不容易。
竞争激烈目前国际军火市场上，类似歼-10CE的战机数量众多，阵风、台风、米格-29战斗机等应有尽有，各国为出口战斗机绞尽脑汁，因此竞争相当激烈。歼-10CE如果没有价格优势就需要这些先进战机同台较量，才能决出胜负。
二手冲击美国和西方正在进行战斗机的换代工作，原有的F-16战斗机被更先进的F-35替换。这样在未来的军火贸易中，又会出现一大批二手的F-16战斗机。这些二手战斗机虽然性能未必多么先进，但胜在价格低廉，往往是新型战机的十分之一，再加上数量充裕，对军费并不富裕的国家有着很强的吸引力。
隐形成本现有的战斗机市场基本被美系和俄系所占据，这些国家经过多年的使用已经形成了一套完整和流畅的战斗机后勤保障系统。如果购买歼-10CE战斗机，那么整个后勤保障体系就要进行大的调整，另外战斗机的训练体系也将重新梳理，这将花费巨大的时间和精力，是购买歼-10CE后的隐形成本。
政治因素政治是阻挡歼-10CE的又一个重要因素。因为军火出口和政治息息相关，很多经济发达的国家往往和西方关系密切，从根本上断绝了进口歼-10CE的可能；另一部分国家则是俄罗斯的传统出口对象，因此也对歼-10CE不感兴趣。而与中国关系密切的国家，又因囊肿羞涩无法支撑起购买歼-10CE的费用。用一句话形容的话就是，买得起的国家看不上看得上的国家买不起。
综合来看，歼-10CE的性能不输于任何一款第四代战机，不过出口的前景并不乐观。
回答于 2019-09-11 08:43:50
本届阿联酋迪拜航展上，歼-10CE只是一架搭载在架子上的室内静态展示且尺寸不大的模型而已，能不能吸引航展观众的眼球都非常难说。
尤其是有大量军机和民机实机形式参与静态展示，以及有空中军机民机表演的背景下，你一个小尺寸的模型，究竟能掀起多大的波澜。
歼-10本身生不逢时，在其出世时中型军机市场基本上已经被F-16、幻影-2000、米格-29、鹰狮等先进所瓜分了，且当时的歼-10基本上供应我空军和海军航空兵，用以取代大量歼-7/8等落后的战机，不可能将歼-10用于出口。
等考虑到要将歼-10出口时，发动机又受制于俄罗斯，对方不愿为歼-10出口提供发动机，成为米格-29等俄制战机的竞争对手，让歼-10出口的希望彻底熄火。
早期歼-10设计研发时定位是以截击夺取制空权为主，对地攻击能力非常欠缺；歼-10C即便换装了全新的航电设备，但由于机内燃油有限，必须携带3只副油箱出航，才能保证航程和作战半径。
因此，歼-10有限的外挂点，仍然制约了其多用途性能的发挥，载弹量和作战能力和F-16相比有较大的差距。
由于幻影-2000特别是F-16，具备大量的实战纪录，被证明为一架性能优异的多功能战机，已经出口到了数十个国家和地区数千架，是全球中型战机外销最高的战机。
随着国产太行发动机的装备，歼-10C摆脱了对俄制AL-31FN发动机的依赖性，扫清了歼-10战机出口的最大障碍，终于可以正式实现出口了。
出口型号实际上就是歼-10C，只不过增加了一个后辍字母“C”，以示区别而已，正式参与了本届迪拜航展，尽管只是一架小尺寸的模型机。
歼-10CE的出口前景，就目前来看依然堪忧，需要实现外销零的突破，就得用实机参与国外有影响的航展，且尽量争取到飞行表演到机会，整一架小尺寸的模样，放在架子上想吸引人的眼球，不一定有好的效果。
回答于 2019-09-11 08:43:50
结论再简单不过了，那就是这件事什么也代表不了，而且未来50年一架都卖不出去，如果军工战斗机只是一件商品，那就要受国际贸易体系反倾销体系的掣肘，但是问题是针对军工体系没有，当然没有，如果美国愿意付出一些不那么大但是也不那么小的代价的话，完全可以把坟场里的F16我原样拿出来，不需要做系统升级，只需要升级火控系统，和做延长寿命的处理，雷达都可以是多普勒雷达，只需要付出弹药的钱，完全不用出口新型的F16V或者做系统全面的升级，那么问题来了，这么个破玩意儿，机体就算做延长寿命，机体的强度是做不了超过7G.以上的动作的，又没有相控阵雷达，但是，但是！！！如果仔细分析歼10CE出口的潜在买家的这些国家来说，地缘政治的特性来说，F16战斗机的“全战斗状态”的纯空战性能和超视距空战性能重要呢？还是巡逻，军事演习以培养空军人才营养体系更重要呢？结论一定是后者，所以，不是二手的F16，而是坟场的F16，用来倾销，如果再做的过分一点，就是允许一个有F16的国家转手二手战斗机给另外国家，以前美国不允许，是要逼着各个国家给F16升级，要知道这个价格也很坑人，问题是…………我要是为了“锁死你”故意不坑人呢？就是要锁死你呢？我可以允许“第三国专卖”，但是升级维护工作必须有洛克希德马丁公司来，这就有意思了，就不需要过多的征求国会的意思了，完全单纯就是洛克希德马丁公司对成飞的“锁死”，我连升级也只是做延寿升级，赚小钱，不做任何升级呢？那么接下来做的就只剩换装发动机了，还有武器，发动机普惠可以赚一笔，武器弹药还是洛克希德马丁公司赚钱，更重要的是，如果国会支持，这么做，再加上F16的实战数据可以让采购方放心很多，成熟度最好，再加上为了锁死成飞公司，洛马公司连这点钱也能打折呢？如果洛克希德马丁公司再“感情用事”一点，延寿维护的钱都不要了，就只要弹药的钱，就是活生生和你成飞过不去，就是看你成飞不顺眼，那这个就是恶意倾销了，那请问，如果国际军购没有反倾销体系怎么办？结论是……没办法，……再加上购买歼10CE所要面临的政治战队的风险，那么……歼10CE就算性能再好，它也不便宜，还要顶着压力买，而且还要接受我国的一种说法:歼十空优性能强劲，多用途能力一点也不弱，而且雷达先进，所以，就算涡扇10有过空中停车的过往，和歼十挂载能力的天然缺点就可以被忽视………………购买国家在顶着这么巨大的美国压力，付出了不便宜的借价钱(肯定比二手F16贵)，还要接收成飞给出的歼十的“优点”的上面的那种说法，可能吗？决定军购的国家决策层面就那么几十个人，从对一个自然人承受压力和心理思维的推断，是不可能有哪一个国家的领导层(而不是某个人)齐刷刷的力排众议的统一表态坚定的支持购买歼十的，这在未来50年，绝对不可能发生，请注意查收我说的是未来50年一架都卖不出去网上如果有爱国的军迷。就应该勇敢的站出来把我怼的无地自容，利用有理有利有节的论点和论据，不能只骂街………………接下来，考验军迷们的爱国情怀的时候到了，如果没有军迷能用优良的专业知识把我打倒，那么国家的军工就没有希望…………!究竟有没有有血性的军迷站出来怼我，咱们拭目以待
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