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恒大近来召开发布会，也要造车了，大家怎么看？
新能源,造车,汽车恒大近来召开发布会，也要造车了，大家怎么看？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
先说说恒大造车的历史，按照许老板自己的说法是，恒大房地产已经做了这么大，并且恒大之前已经投资了粮油，矿泉水之类的实业（当然这些好像现在都卖了），但是发现粮油，矿泉水之类的体量，和房地产完全不是一个级别的，而这时恒大发现了新能源汽车这个市场，而这个市场恰恰又能达到和房地产市场差不多的体量，因此在详细调研之后，恒大决定进入新能源造车领域。
按照前FF CEO贾会计的说法，17年下半年，在贾老板深陷漩涡之时，恒大主动联系了贾老板，表达了投资FF的意向。当时贾老板就一个要求，只要别放弃FF控制权，其他都可以谈（哎，今天在看这个，有点物是人非啊）。FF和恒大两方在当时会谈的应该说非常顺利，贾老板借此拿到了融资，而恒大也借此进入了汽车产业。
个人暂时比较看好[大笑]
回答于 2019-09-11 08:43:50
恒大造车其实也是多元化发展的必经之路，毕竟现在每一个大型的企业都不是单做一个项目的，虽然恒大是房地产发家的，但是也不可能一直吃房地产这个老本的，所以一个能承载着恒大这么大体量的产业或许只有新能源的汽车产业了，所以说恒大做造车应该是势在必行的
回答于 2019-09-11 08:43:50
企业经营发展到一定的阶段，做出全新的战略布局和选择，是很正常的。恒大是国内地产行业销售冠军，在地产处于当前大的调控背景之下，选择新能源汽车行业作为转型发展目标至少是一个勇敢的尝试。可以从两方面来看这个事件：
一方面，房地产行业的黄金20年已过。地产行业本身可能要开始新的转型，就是转型服务业。精细化的空间运营管理、优质办公居住租赁空间运营、衍生的家装行业、智能家居等等。在房住不炒大背景下，拍土地、运用银行杠杆等传统手段，风险大，利润在向极限压缩。民众对住房的看法也会随之发生新的变化。可以说传统的地产开发模式难以为继了。
另一方面，大型地产公司拥有雄厚的实力。要进行企业转型升级的一个可能的路径，就是进入一个新的高壁垒行业。新能源汽车是高科技、资金密集投入的新兴行业，也符合国家经济发展战略方向。是一个高壁垒的行业，没有雄厚的资金实力和巨大的投入，可能连一朵水花都溅不起来。特斯拉、蔚来、还有贾先生的造车项目等等，都需要巨额资金投入。大资金是这个行业的入场券，然后在这个基础上，才是技术、研发、人才。恒大进入这个领域，固然风险大，可是也屏蔽了一堆后来者。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我认为汽车领域一直是一个相对封闭的领域，它独有的资本门槛、技术门槛、人才门槛、融资方式让很多大佬空有资金，而不得入局。与房地产企业全国各地林立不同，汽车企业需要有整车生产资质，所以全国总共不过几十家。随着国家对房地产调控、新能源汽车扶持、新能源汽车技术的公开等等方面，促使房地产大佬恒大跨界造车，我个人其实并不太看好恒大造车，甚至有些悲观，如果它真正走上造车之路我认为至少十年之内不会有成效，加上房地产压力加剧，一不小心可能鸡飞蛋打。
第一，造车不是先进零部件的简单相加，更重视技术积累。
我国汽车的发展走的是市场换技术的路线，经过这么多年过去了，当年合资的汽车都怎么样了，推出的自主品牌有多少。今天正好看到恒大联合N家国际零部件供应商签约，看签约规模可能是历史上最大规模的，但是造出一辆车真的不是简单的零部件相加出来的。国产汽车比如吉利、长城、长安几家头部车企无不是经历了二十年左右的探索才有现在的成绩。汽车工业是一个演进的过程，任何企业都要有一个积累，不是钱多就可以，与手机不同，技术为王。
第二，汽车认品牌，品牌的打造绝一朝一夕。
品牌是汽车生存的重要条件，直到现在很多人对于国产汽车还有抗拒心里，总觉得不太靠谱，印象中的油耗高、品质差、内饰丑挥之不去。其实如果你做一个对比除了发动机与变速器其他的地方国产车一般都是跨级配置，凸现性价比。外来的和尚会念经，洋品牌人们就是认可，新生的恒大能不能积累起这样的品牌认可度很难说，隔行如隔山。
第三，汽车行业重规模，没有规模就没有未来。
汽车行业是典型的重资产行业，投资上百亿可能只能做出一个整车厂，如果想进一步降低成本需要配套建立一级甚至二级供应商才可以，投资至少几百亿。这样大的资本投入对于产品是否走量要求很高，目前混的好的自主品牌无不是有自己拳头产品比如长城汽车的哈弗H6，吉利的轿车与SUV等等。恒大不仅需要造出车，交付能力也要上去，4S店也要养起来，任重道远。
综上分析，具备相应技术、打造出品牌、实现规模效应，达到上述三项恒大就会成功，否则折戟沉沙，英雄悲歌。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
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