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0w-20和5w-20在常温下流动性和对发动机的保护性是否一样？有何区别？

机油,粘度,流动性0w-20和5w-20在常温下流动性和对发动机的保护性是否一样？有何区别？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 0w-20和5w-20在常温下流动性和对发动机的保护性是否一样？我们都知道0w和5w耐受低温分别为零下35摄氏度和零下30摄氏度，但是是否有研究表明他们在零度左右甚至零上30度左右，也就是常温状态下的区别呢？是不是在相同的常温下，两者的流动性和附着行也有些较大的区别呢？比如日韩系车通常都让加入5w_20的机油，如果加入0w-20是否会产生不良影响呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

0W和5w只是代表使用环境的温度不一样，粘度略有变化，抗磨性和润滑性没有什么区别，常温下5w应合适一些。

回答于 2019-09-11 08:43:50

0W20和5W20在常温下的流动性一样，保护性能没什么区别！

机油的流动性和低温流动性

机油的流动性实际上受机油的运动粘度制约，而机油的运动粘度实际上就是机油基础油的粘度，也就是说，机油的基础粘度决定机油的流动性，在常温下，30粘度机油的流动性肯定比20粘度机油要差。



机油的低温流动性实际上是通过机油添加剂来保持的，在基础油内加入抗凝结剂（粘度指数改进剂），确保低温时机油不至于凝结，维持机油的润滑性能。也就是说抗凝结剂的成分和指标决定机油的低温流动性，当然，加入抗凝结剂也会对机油的高温抗剪力有些许的影响。



0W20和5W20的区别是，同样的基础油加入不同剂量、成分的抗凝结剂，使机油呈现不同的低温性能

在低温下，0W的抗凝结剂降低机油的倾点，确保机油在零下35摄氏度不凝结。维持基本的润滑能力，而5W只能确保在零下30摄氏度下不凝结。
在高温下，抗凝结剂虽然会影响些许的高温抗剪力，但是基本上差别微乎其微，可以忽略。
在常温下，抗凝结剂并不会启动太大而作用，因此，此时5W和0W保护能力完全一样。




选择建议：

0W和5W基本上没差多少钱，有些品牌甚至价格一样，实际上统一选择0W即可。

回答于 2019-09-11 08:43:50

相同品牌相同系列的机油产品，0w-20和5w-20粘度的机油在物理特性上差别并不太大，以美版美孚一号EP系列机油来说，5w-20的机油，40度运动粘度是49.6厘斯，100度运动粘度是8.9厘斯，高温抗剪切值是2.75。

而0w-20的机油40度运动粘度是44.9厘斯，100度高温运动粘度是8.6厘斯，高温抗剪切值2.7，两款机油除了在低温条件下的流动性差别比较大之外，常温条件下差别并不大，高温条件下就可以说几户一样了，你可以简单的理解为，气温越低两款机油粘度差别越大。

那么两款机油在常温条件下润滑效果有没有差别呢？这个肯定是有的，因为就算常温条件下，两个款机油依然有少量的粘度差别，这个差别虽然不大但也会影响润滑效果，毕竟在冷车状态下，机油粘度越低就越容易被泵送到发动机内部，从而降低发动机在冷车状态下的磨损。

这个磨损差别有多大呢？其实没有大家想象中那么严重，从发动机整个生命周期中来看，这个差别造成的磨损不会超过5%，对我们来说可以忽略不计了。不过在冬季气温低于-20度的地区来说，个人推荐还是直接用0W的机油，毕竟低温流动性越好，车辆在低温条件下就更容易启动，发动机磨损也更低一点。对于冬季气温不太冷的地区，用0W和5W的机油就没有什么太大区别了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

承蒙邀请！谢谢您了！

不论品牌，只要高温粘度相同，那么它们在常温下的粘度（即您所叙的流动性）是相同的，对发动机的保护，只要质量等级相同，也是一样的！即使有差别，只要是正品油，也是规定范围内的，可以忽略！

两者的区别，正如您所言，仅是低温粘度的区别，无关乎其它！

日韩车系要求使用5W—20号，根据您当地冬季最低温，使用0W—20号，只要质量等级相同，或高于原等级，没有任何问题！




回答于 2019-09-11 08:43:50

你好！0w-20和5w-20的同一品牌机油，在常温下的流动性基本上是一样的，因为代表高温流动指数20是相同的，所以说，常温下对发动机的保护是没有区别的。

机油最为重要的作用就是润滑

机油对于发动机的重要作用不言而喻，没有机油的润滑，再好的发动机也不过是一种形式，也不会发挥出卓越的性能。而机油对发动机的润滑，一个重要的体现指标就是流动性，无论是低温下的流动性还是高温下的流动性。良好的流动性才能体现卓越的润滑功能。

那么是不是说流动性好，就是越是稀的机油，润滑性能就是最优异的呢？当然也不是。稀的机油只能说可以快速的流动，在启动和散热方面具有明显的优势，但是对于润滑，尤其是高温下的润滑，就有可能会显得力不从心。不过，相对于日系汽车，发动机部件之间装配的十分紧密，稀一些的机油反而可以保证高温下的润滑需求。但是对于追求性能的德系、美系汽车，就会不适合。

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