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冬天开车的时候要预热吗，有多大用？
发动机,地热,转速冬天开车的时候要预热吗，有多大用？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
很显然这是不可能的，启动发动机后的几秒钟发动机即可形成有效的两种润滑，所谓的发动机磨损主要在冷启动时出现，指的是依靠电机带动启动瞬间的磨损。这种无法避免的磨损阶段，启动后随即达到正常磨损的状态，所以没有为润滑原地热车的理由。真正有必要的原地热车是化油器时代的汽车，因为化油器需要达到高温后才能有效将燃油雾化，只有有效雾化才能与空气充分混合并送入燃烧室燃烧做功；如雾化效果差则会导致空燃比失调造成怠速不稳甚至熄火，目前还有一些使用化油器的摩托车，在冬季启动这些车辆不原地热车确实容易熄火，但是汽车早已淘汰了这种技术。
那么处于润滑考虑已经没有必要原地热车，处于热车本身考虑自然更没有必要。
热车到底是为了什么相信没有多少人知道，关键词在于【热】。发动机热效率一词总不会被提及，简而言之热效率越高发动机扭矩越大，扭矩大则能以低转速输出高功率，状态为性能强且油耗低。但是热效率必须在发动机与冷却液达到理想高温后才能实现，因为热能会以无序状态从高热物体传导至低温物体；在冷启动时发动机与冷却液温度很低，本应该转化为动能的热能会传导至这两部分，动力自然而然的会变差。
此时发动机ECU为了让冷启动后也有充足的动力，其运行状态会主动提高转速并加大喷油量，以消耗更多燃油的状态实现动力补偿，同时以产生更多热能加速加温发动机与冷却液。然而补偿后的转速也不过1000转左右，多出的200~300转在怠速原地热车时会增加油耗；但正常驾驶时发动机转速会在2000转左右，此时补偿的转速与喷油才能转化为有效功，且单位时间内做工次数多热车的速度也会更快。
所以正常的热车过程应该是启动后随即正常驾驶，依靠行驶转速缩短热车的时间。冷启动加浓喷油的油耗约为正常热车油耗的2倍左右，过量加浓喷油又会导致燃烧不充分而产生积碳；所以原地热车不仅是在浪费资源同时是在伤车，这种没有任何理论与事实支持的用车行为一定是错误的。个人使用的多台车从未以这种方式使用，然而没有一台发动机在同样里程中工况比同款其他车辆差，别在被“老司机”忽悠了，他们不见得懂车。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
需要预热
1、冬季润滑油粘稠，润滑效果降低。所以要预热，让机油升温保证正常润滑效果。
2、润滑油及变速箱油粘稠，行驶阻力大，预热能保证顺利起步，和正常行驶。
3、低温汽油雾化不好，预热能保证良好雾化，加油顺畅，减少油耗、积碳。
注意事项：
1、冬季启动时，先将点火钥匙打开至ON位置，让油泵运行3-5秒，保证油管系统压力正常----关闭所有无关用电设备及暖风，保证电瓶有足够电量的输出------将离合器踩到底，切断发动机与变速箱连接，减少来自变速箱的启动阻力-------点火启动着车后，5-10秒再松开离合器。如果不着车，最多持续启动时间不要超过5秒，否则电机会过热烧坏---------二次启动要间隔15秒以上，保证电瓶的恢复和起动机的散热。
2、原地热车时间不宜过长，长时间的怠速运转，容易造成车辆的燃烧 不充分，发动机积碳和三元催化堵塞，同时还会增加油耗。
3、热车时看转速表，凉车时电脑会增加供油量及进气量，发动机转速会保持在1000-1100转，保证车辆快速达到正常温度。待水温达到正常后，转速会降落到850-900正常怠速水平。
4、车辆转速回归正常后，车辆就可以起步了。低速档小油门缓慢行驶，带变速箱入档顺畅，且水温表轻微上升以后就可以正常行驶了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看情况，如果一宿没动车的话，早晨还是预热一两分钟比较好，毕竟一宿了机油都留到底壳了
回答于 2019-09-11 08:43:50
冬天尤其北方气温低于零度，开车的时候需要预热，由于气温低机油凝固，如果不预热开车，对发动机不好
回答于 2019-09-11 08:43:50
冬天预热优点，热胀冷缩原理，低速旋转发动机等机油喷射完成完全润滑，防止拉缸，因为气温底下，机油年度增加。在冷却下的发动机活塞缸套是密封不严，高速运转会造成活塞环和缸套斜摩。这就是为什么日本发动机要在冷空气环境下组装发动机的原因。时间大约等待2分钟低速起步即可。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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