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要考科目四了，ABS的题总是错，ABS到底是个什么玩意儿，应该怎么记？

刹车,系统,轮胎要考科目四了，ABS的题总是错，ABS到底是个什么玩意儿，应该怎么记？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

要考科目四了，ABS的题总是错，ABS到底是个什么玩意儿，应该怎么记？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

科目一、四都有关于ABS的题目出现，对于对汽车知识了解不太多的人来讲，ABS是一个抽象的系统。而且这类题目坑很大，一不小心就掉进去！

例如判断题:安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。

大多数都知道ABS系统是刹车防抱死系统，既然防抱死那么制动距离缩短就应该是对的，但是很可惜这道题的答案是:错误！类似的坑还有选择题:

单选题： 1、机动车在紧急制动时ABS 系统会起到什么作用？ A、缩短制动距离 B、保持转向能力 C、减轻制动惯性 D、自动控制方向


很多人又犯了同一个毛病，机动车紧急制动时ABS系统会起到什么作用？头脑一热就选择A了！缩短刹车距离，这个与上面题是一个坑。其实正确答案是:B保持转向能力。而其他几个答案明显是蹚浑水的，就是抓住你对abs概念不清楚而设的套，例如D，自动控制方向。有一部分人记得ABS与方向有关系 ，可能就会选择D。

概念记得不清晰，不扎实、那么还有坑在等你。

判断题:驾驶有ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向可能会发生侧滑。


很多人会觉得ABS就是刹车防抱死系统，自然也不会发生侧滑。尤其是新人，在路面经验稀缺的情况下根本不知道刹车＋转向可以侧滑(漂移)，因此还有有一部分人会判断这道题是错误的，因此答案会选择:错误。恭喜你又一次入坑了，成功避开了正确答案。

这些坑都是对ABS系统不了解造成的，知其然才会知其所以然。所以首先要了解一下什么是ABS系统，原理、构造、目的，明白这些后上面的题不需要死记硬背，按照理解就可以判断出正确答案。



为什么驾校教练总说ABS，而且考试也要考ABS呢？就是因为ABS防抱死刹车系统涉及到制动刹车问题，影响汽车驾驶安全，很多交通事故都与制动刹车距离、制动侧滑有直接关系。下面我们说说ABS名字的由来:ABS是英文“防抱死制动系统”缩写， 英文:Anti－lockBrakingSystem，或Anti～skidBrakingSystem。该系统翻译成中文的意思就是:制动过程中可自动调节车轮制动力、防止车轮抱死以取得最佳制动效果。简单的理解就是尽可能的防止刹车抱死。



为什么要防止刹车抱死呢？先从刹车抱死引发的害处来说，没有ABS的车辆，在制动力大于轮胎与地面之间的摩擦力的时候，车轮就会发生打滑现象。刹车时主要产生两种力，一种力是制动系统阻力。刹车片与刹车盘之间的摩擦阻力，也叫制动力。另外一种力则是轮胎与地面之间的摩擦阻力，也叫作轮胎附着力。制动力小于附着力的时候，汽车可以平稳刹停。反之，汽车车轮就会与地面打滑 ，车辆不会停下反而会滑出去一段距离，并且车身不可以控制。也就是说不知道汽车会滑多远，往哪里滑。



这就像我们在冰面上行走一样，如果选择打滑的方式前行，那么在打滑的过程中我们是没有办法控制方向的，打滑的过程中也无法控制速度，也不能立刻停下来。如果我们慢慢的走过去，而不是滑过去。那么可方向、速度都是可以控制的。ABS相关题目里面说的紧急制动时可以保证转向能力就是这个意思。

不带abs的汽车，在紧急制动时，当制动力大于轮胎附着力的时候，车轮就会出现打滑现象。车轮打滑时车辆基本失去了控制能力，就像我们在冰面上滑行一样。这个时候想要改变车辆方向来避开危险、障碍物，基本是做不到的，只能听天由命，连放手一搏的机会都不给你。

而带有ABS系统的车辆，在制动力大于轮胎附着力的时候，轮胎并不会抱死、自然也就不会打滑。轮胎不打滑的情况下，车辆转向系统是可以控制的，也就是说在紧急制动的情况下，车辆仍然可以躲避障碍物、避险，尽可能的把伤害降到最低。这就是ABS系统可以保证转向能力的原因！

又如判断题:安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。正确答案是:错误。这里面要说明的是，ABS可以防止轮胎打滑，但是刹车距离不一定会缩短、也不能大大缩短。

在特定的路面上行驶时，例如冰雪路面、湿滑路面，带有ABS系统的车辆也不能缩短刹车距离，物理规律是不能违背的。轮胎与地面的附着力不足，没有足够的摩擦力、车辆自然也无法制动，刹车距离自然不会大大缩短。在松散的砂石路面、非铺装路面也是一样的道理，轮胎与地面附着力不足，刹车距离都会增加的。而在铺装路面上，有经验的老司机制动距离也会比ABS系统短一些。因此不能说装有ABS刹车系统的车辆制动距离会大大缩短。

同样的道理，ABS制动时虽然可以保持方向的可控性，可以绕过障碍物，但是一些特殊情况下ABS也不是万能的。例如弯路车速过高，车辆在离心力的作用下改变行车轨迹，这是ABS不可控制的，事故难以避免。因此行车安全也不能全部寄托在“安全系统”上，小心驾驶才是正道，违背屋里规律的情况下任何系统都不能改变物理极限。

最后说说ABS防抱死系统是如何防止车轮打滑的



前面已经说了，制动力大于轮胎与地面的附着力时，轮胎自然要打滑。那么在刹车时想办法让制动力小于轮胎与地面的附着力，那么轮胎就不会打滑了！ABS系统则可以通过传感器判断车轮是否打滑，从而改变对车轮的制动力的大小。避免轮胎一个点始终与地面摩擦，也就加大了摩擦力。同时ABS系统会自动进行“点刹”，不断的刹车、释放，每秒钟可以刹车60-120次。从而避免车轮打滑，这也是ABS系统启动后刹车踏板震动、噪音加大的原因。



ABS系统的优点:可以缩短制动时间(但不是绝对的）、可以减少轮胎的磨损、防止紧急制动时车辆侧滑、紧急制动时转向系统依然可以有效工作、可以避开危险。


回答于 2019-09-11 08:43:50

ABS就是Antilock Brake System（制动防抱死系统）的简称。通俗的理解就是，汽车在紧急情况下驾驶员会采取紧急刹车（迅速一脚把刹车踩到底），这种情况下车辆容易造成轮胎抱死，方向盘无法转动这样驾驶员就很难控制车辆了非常危险！

而ABS防抱死系统就是会自动控制“踩刹车”的力度和每秒60-150次的“机械点刹”而不至于抱死，而是保持“一边滚动一边摩擦”的效果。所以“制动距离”不一定会有缩短。

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