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一汽红旗有60多年的造车历史，能称为国产汽车的代表吗？

销量,品牌,车型一汽红旗有60多年的造车历史，能称为国产汽车的代表吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

我就想问一句，红旗车上按键是中文吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

先说结论：看好国车。

红旗品牌过去两年销量从不到5000台增长到超过10万台，势头极好。我们的分析是，这些增长主要来自合适的产品，同时销量方面个人车主和网约车市场两手抓。

同时面向未来，红旗是是中国对于顶级豪华品牌的渴望，将举长春之力、举一汽之力、举中国汽车产业之力打造。这两年红旗的科技投入也非常大，未来可期。

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2020 年 1 月 8 日晚，人民大会堂，2020 年中国一汽红旗品牌盛典暨 H9 全球首秀在这里举行。一汽集团董事长徐留平现场宣布，红旗品牌 2019 年销量达到 100166 辆，超过年 10 万辆的预期销售目标。

这是徐留平提出「新红旗」战略后结出的硕果，收获这一成绩，一汽红旗用了两年时间。

很多人还记得，2018 年 1 月，当时上任一汽仅四个月的徐留平，在北京人民大会堂首次提出「新红旗」战略，对红旗的品牌理念、目标客户、产品体系、销量目标和设计理念等进行了重新梳理和阐释。

新战略提出后，红旗大干快上，2018 年销量同比增长 602%，达到 33028 辆；2019 年销量同比增长 203%，达到 100166 辆。短短两年时间，红旗品牌累计销量达到 13.3 万辆。

此时红旗还未止步。

8 日晚，徐留平还在现场公布了红旗未来 10 年的期望：2020 年销量达到 20 万辆，2022 年达到 40 万辆，2025 年达到 60 万辆，2030 年达到 80 – 100 万辆。

红旗是如何用两年时间从年销量几千辆跃升到今天的 10 万辆？曾经距离个人消费者遥远的豪华品牌怎样真正卖给了普通车主？2020 年之后，红旗又能否完成每年增长 20 万辆的「宏大」目标？

在整个车市下行的环境下，红旗的经验显得更加宝贵。

1.曾经高高在上的红旗

在汽车工业史上，红旗最早以轿车闻名。

自品牌诞生起，红旗是一个高端的官车形象，与大众市场天然绝缘，通俗地说就是有品牌无市场。

在 2014 年、2015 年、2016 年红旗的销量数据分别为 2708 辆、5037 辆和 4815 辆，实在不能称得上主流车型，当时自主品牌长安、吉利、长城等都有月销量过万的轿车车型。

2016 年，一汽集团正式成立红旗事业部。但红旗品牌的销量没有改观，2017 年销量不升反降，当年是 4665 辆。

卖得不好有诸多原因，其中一个核心原因是红旗当时的产品实在太少了。

从 2013 年到 2017 年，红旗只有 L5 和 H7 两款车在售。其中，L5 售价 600 万元，根本不是大众市场能接受的。直到 2018 年 4 月，售价 600 万元的 L5 才迎来首位「民间」车主——福耀玻璃集团董事长曹德旺。

这意味着，直到 2017 年，红旗品牌主要的销量由 H7 一款车型贡献。

红旗 H7 最早在 2013 年 5 月上市，共有 3.0L 和 2.0T 两个排量 5 款车型，价格区间从 29.98 万元至 47.98 万元。这款车对标奥迪 A6，早期主要面向公务用车市场，私人很难买到。

之所以要面向公务用车，是因为红旗当时希望将 H7 先在公务用车市场打响，再逐步向私人用车推进。根据政府采购信息网统计，在中央国家机关公务用车采购中，红旗 H7 的采购比例一度高达 70% 以上。

不过，该策略最终因 2014 年开始的「公车改革」而宣告失败。公务用车市场萎缩，红旗品牌被悬在了「空中」，无法征服大众市场。

2.「新红旗」兴起

2017 年 8 月，徐留平进入一汽集团成为掌舵人，开始梳理人事、研发和产品架构。

新红旗战略正是由徐留平在 2018 年 1 月首次提出。当时，徐留平在人民大会堂提出四大系列产品：L 系 – 新高尚红旗至尊车、S 系 – 新高尚红旗轿跑车、H 系 – 新高尚红旗主流车以及 Q 系 – 新高尚红旗商务出行车。

徐留平还提出，红旗在 2020 年销量要达到 10 万辆级，2025 年达到 30 万辆级，2035 年达到 50 万辆级。

两年后的今天，这些目标数字都发生了变化。红旗原定 2020 年 10 万辆级目标提前一年完成。原定的 2025 年达到 30 万辆级的目标也将翻番，提升到 60 万辆级的水平。

回到 2018 年，徐留平带领一汽红旗开始提振销量。他们的做法是，除了正在销售的 H7，2018 年 4 月再上一款车型红旗 H5，以更低的售价 14.98-19.58 万元打向市场。

红旗 H5 销量很快超过 H7。

乘联会数据显示，2018 年 1 月到 12 月 14 日，红旗品牌累计销量突破 30000 辆。其中，红旗 H5 销量为 20825 辆；红旗 H7 销量为 9175 辆。

到了 2019 年，红旗在销售红旗 H5 和 H7 的基础上，又发布了三款 SUV 车型。其中：红旗 HS5 当年 5 月上市，售价 18.38-24.98 万元；红旗 HS7 当年 7 月上市，售价 34.98-45.98 万元；红旗 E-HS3 当年 8 月上市，两个版本的补贴前售价分别为 22.58 万元、26.58 万元。

到 2019 年结束，H 系列延续上一年的成绩，仍是支撑红旗品牌销量的主要车型。

乘联会数据显示，2019 年 1-11 月，红旗 H5 累计销量为 45103 辆；红旗 H7 累计销量为 7551 辆；红旗 HS5 累计销量为 23681 辆；红旗 HS7 累计销量为 2570 辆；红旗 E-HS3 累计销量为 339 辆。

一汽集团最近宣布，截至 2019 年 12 月 19 日，红旗制造体系年度生产突破 10 万辆。截至 2019 年 12 月 26 日，红旗的年销量也突破 10 万辆，新红旗进入了一条快车道。

3.销量大热背后

要做到能卖出这么多的车，离不开有竞争力的产品、渠道、产能和旺盛的市场需求。

汽车之心发现，红旗在过去两年主要增加了更多面向大众市场的产品，改变耗资较大的「红馆」销售渠道模式，转为招募大量经销商铺设成本更低的销售网点。此外，红旗还调整了产品产能计划以适应大众市场需求。

在 2018 年以前，红旗生产的车辆主要面向中高端市场或公务车市场，比如售价高昂、全手工打造的红旗 L5 和主要面向公务用车市场的红旗 H7。今天我们看到的价格区间下探到 30 万以下的红旗车型，大多是在「新红旗」战略后出现的。

目前，一汽红旗品牌拥有 L5、H7、H5 三款轿车产品，以及 HS7、HS5、E-HS3 三款 SUV 产品。除了限量出售的 L5 这款车，其他车型均在走价格亲民路线。

虽然新红旗战略启动后，红旗依然在做 S9 超跑等高端品牌的研发，但更多贴近大众市场的车型已经成为红旗目前的重心。

比如，此次全球首秀的红旗 H9，由前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒操刀设计，搭载了 3.0T V6 机械增压发动机，并搭载了红旗 Smile 1.0 智能车载系统，配备 12 英寸宽幅 HUD 抬头显示和流媒体后视镜。业内猜测售价预计在 30 万元左右。

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