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开电动车有漏电的风险吗？下雨天开电动车会不会触电？
电动车,电池,高压开电动车有漏电的风险吗？下雨天开电动车会不会触电？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
开电动车有漏电的风险吗？下雨天开电动车会不会触电？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车不是洪水猛兽，300余万台电动汽车难道只能在晴天驾驶？
新能源汽车包括纯电动EV与插电式混动PHEV两种类型，两类车的共同特点是有容量非常大的电池组，同时利用小组并联大组串联的方式实现了高压，电池包的电压能达到500V左右，这一标准总属于高压电了，怕吗？
然而并不用担心
因为电动汽车的电池包有IP67级密封，IP指ingress protection rating，释义为防止进入保护，6和7指固体颗粒物与水的两个防护等级；IP67级是智能电子设备如手机和PAD最常提及的保护标准，达到这一标准的设备往往会被定义为“军工级”防护，恰巧汽车动力电池包也达到这一标准。
6：指灰尘禁锢，电池包可以防止尘埃进入壳体，尘埃的直径以纳米计算。
7：指防短时间浸泡，在常温常压下外壳可浸泡在1米深的水里不造成影响，一般标准为浸泡半小时。
纯电动汽车的电池包一般在底盘下方，插电式混动也基本相同不过有一些会在后备箱，这两个位置都是足够高的；普通轿车与城市SUV的离地间隙在15~18厘米之间，那么想要让具备IP67防护标准的电池包漏电（理论上），至少要将车辆开至水深30厘米以上的位置进行长时间浸泡，因为水深过低水压会很小，能在1米深的水里浸泡半小时的外壳，在潜水位中则能浸泡倍数级的时间。
那么想在半小时左右让电池包漏电，车辆则要驾驶到水深1米以上的位置，因为水压无法从正面为电池包施加压力，所以深度必须超过1米才能达标；但是普通轿车的车高只有1.4~1.5米之间，SUV也不过1.7米左右，水淹到这个位置难道不逃生还要留在车里吗？即使因长时间浸泡导致可能出现的漏电，电池包以及电控系统也会有断电保护，电动汽车不会出现哪种噼里啪啦能电鱼的场景。
那么涉水浸泡也不会造成漏电，正常行驶中涉水则更没有问题，因为行驶中的水压力最高属于泼水，在IP保护级别中属于IP64，中间隔着普通喷水以及高压强力喷水两个等级；而不涉水只是正常的雨天驾驶，雨水得多刁钻才能转一弯淋到底盘下方或后备箱里的电池包呢？至于下雨溅起的水雾那只算IP62级，没有三防功能的只能手机在这种场景中也没有问题。
电动汽车的动力电机也不用担心，因为电机仍然是在引擎舱内，上方有引擎盖、两侧有翼子板、下面还有下护板，这种非常全面的保护更不用担心；而且电机与燃油发动机不同，燃油机需要依靠进气中的空气为燃料助燃产生动力，点火之前还需要进行压缩，发动机一旦从进气系统中进水则有可能导致发动机无法压缩而熄火甚至报废。
可是电动机依靠的是电流形成电磁场，磁场力与永磁体产生互斥的作用力带动转子旋转输出动力，简单的结构对空气没有依靠，所以电机对于普通发动机防水性能也要高出数倍，电动汽车的涉水能力是非常强大的。
所以电动汽车的安全性并不用担心，少数品牌出现问题也只是自燃，导致自燃的原因是电池能量密度过高（镍含量过高），晶体结构不够稳定使充电时电压不均衡造成局部小组高温出现热失控；不过这种电池主要以海外车辆使用的镍钴铝为主，自主品牌中没有这种电池，国产电动汽车自燃的原因多为PACK阶段电池包的设计存在缺陷，但最严重的结果也只是自燃而不是漏电；当然这些品牌也是近期雨后春笋般出现的新品牌为主，老牌车企推出的新能源汽车不会出现这种低级的错误。
电动汽车不是洪水猛兽，反而是征服户外用以涉水越野的利器，目前需要的正是一台非承载式车身的PHEV或REEV，对于懂电车的爱好者们而言是只恨没有而不是不敢于使用。本文为原创内容，欢迎转发，禁止站外转载。
回答于 2019-09-11 08:43:50
开电动车有漏电的风险吗？下雨天开电动车会不会触电？
这个问题不能百分之百保证安全，但是应该有九成不会有漏电的风险，不会漏电也就没有触电。
为什么不会漏电？
电动车的供电系统也就是电瓶一般只放于脚底下或者座位底下，人的双手是触摸不到的，而一般驾驶电动车的时候都会穿鞋，鞋子对于大地来讲有绝缘性，对电瓶也同样有均匀性，所以不会有触电的危险。
而且电瓶在组装的时候都受过均匀性检测，接头处也会有绝缘处理，比如使用热塑管进行绝缘等，所以也不会出现漏电的情况，在一组电瓶上端会有塑料盖板进行覆盖，不拆掉塑料盖板是无法触碰到电瓶的。
哪里有危险？
有安全的地方也有危险的地方，最危险的地方就是充电口，对于电瓶来讲，充电口也等于放电口，现在电瓶电压都偏高，有48V62V，而人体的安全电压是36V，所以一旦触摸到充电口就会出现触电的情况。
下雨天会触电吗？
原则上下雨天是不会触电的，因为每个部分都有绝缘处理便很好的做好防护，但是如果后天改装或者某些防护被撤掉，就会出现漏电或者触电的情况，比如说充电口的胶塞被拿掉，如果这个时候进水就容易出现断路的情况。
正常行驶不乱改装是不会出现触电或者漏电，甚至爆炸等非常危险的情况，还有就是遵守交通规则，注意安全驾驶。
总结
相对来讲目前国内的知名电动车还是很多的，这一类电动车都是通过国家安全验证，能够正常安全的上路，所以购买者轻易不要进行改装。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不过可以明确的告诉大家，现如今的电动车在规范操作的情况下都不可能漏电。这其中最常见的情况就是雨季一到，不少车主在购车时就会犹豫要不要买电动车，因为总觉得电动车雨天不安全，甚至有人说下雨天电动车涉水会让车内乘客触电，这是真的吗？其实这些都是谣言，从某种意义上来说，电动车的防水能力甚至要优于传统燃油车。我们可以将二者做个对比，传统的燃油车下方都是裸露的部件，顶多有个挡板用于挡住小石头，但完全不具有防水的效果，更危险的是传统燃油车是使用内燃机，活塞进行冲程运动时是需要吸入空气的，一旦进气口吸入空气，那整部车肯定是动不了。至于电动车它的底盘基本是封闭的，不仅如此，就连电机、电池都是紧紧地密封在车体内，在一定程度上来说电动车涉水性肯定是优于燃油车。值得注意的是，现在电动车电池的最低防尘防水等级都是IP67，自然不用担心进水问题，这种感觉就像是雨天穿了橡胶雨鞋。与此同时越来越完善的行业规范也能保障消费者的用车安全，在2012年11月1号上海实施了《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》，里面明确描述：在15cm积水的情况下，以30km/h的速度开10分钟；以及在30cm积水的情况下，以大于5km/h的速度，前进、倒车各来1次，行驶10分钟。试验下来，电动车的蓄电池系统和动力系统的绝缘电阻值，应不小于500Ω/V。换句话说就是厂商生产的产品不能漏电，整车依旧要正常工作。那是不是说电动车一到雨天就天下无敌，随便开？这种想法肯定是错误的，无论它涉水性如何加强，它始终还是一部车，而不是一艘船。毕竟电动车只是动力来源与供能方式与燃油车不同，其他的电气系统所有车都是一样的，特别是音响、电动座椅、空调线路进水了之后该坏还得坏，所以不要心存侥幸觉得电动车就能在水里随心所欲。凡事都得讲究个万一，车体难免有个磕碰，那岂不是会进水然后就漏电了么？其实汽车工程师早就想到了这一步，如今的电动车在车场前都配有两套防护系统：一套是电池管理系统（Battery Management System），简称BMS，在进水的一瞬间电池就会发生短路，此时BMS就会切断电路，阻止漏电，此时这套系统相当于承担了保险丝的作用。另一套系统则是电池本身的物理保护机制，在同济大学的新能源汽车工程有篇论文《电动汽车高压电安全分析及防护设计》里面详细介绍了其物理的“等电位联结”防护机制，电动车的电池其内置了相当于三相插头中地线般的装
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