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本田摩托为何采用前轮abs?除了成本,前轮和前后轮采用abs多大区别?
前轮,后轮,刹车本田摩托为何采用前轮abs?除了成本,前轮和前后轮采用abs多大区别?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
本田摩托为何采用前轮abs?除了成本,前轮和前后轮采用abs多大区别?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
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五羊本田和新大洲本田都有多款车型配备了前轮ABS,如下图。
上图为五羊本田的挚道190,暴风眼CB190R,猛鸷190X,都配备了前轮ABS。
上图为新大洲的CBF190R和CBF190TR复古,也都配备了前轮ABS。其他配备了前轮ABS的车型还有三阳的巡弋150和标致的姜戈150,比亚乔的Libertry150等等,这里就不一一举例说明了。
基本上,摩托车只要采用了液压碟刹的制动系统,几乎都可以安装ABS系统。ABS的成本主要有两部分组成,一是硬件部分,二是调试费用。硬件部分主要是由ABS电脑模块及主泵,齿圈,前后传感器,线束,油管等部件组成,如图。
前轮单通道的ABS在主泵上与双通道的ABS主泵就不同,如图。
可以看到,单通道ABS装置的主泵只有两根刹车油管,一根进一根出,而双通道ABS装置主泵是四根油管,前轮两根后轮两根。从成本上来讲,双通道ABS的主泵当然结构更复杂,功能更强大。单通道ABS想要改装成双通道ABS必须更换主泵,而双通道ABS车型可以很容易的变成单通道ABS,例如有的车型装备的双通道ABS可以单独关闭后轮ABS,方便你玩甩尾等花活。或者后轮ABS传感器失灵也会导致只有前轮ABS有效。
五羊本田,新大洲本田以及其他一些采用前轮ABS的车型,采用这种单通道ABS的主要原因当然是成本问题,这个成本有多大?据骠骑府了解到的情况,至是一半以上,甚至还不止。
首先上面说过了,硬件方面就不同,另外在调试和匹配的成本也不可小觑,例如博世品牌的ABS,调试匹配时间长达一年,这是硬性规定,而且不受整车厂挚掣,他可不管你什么淡季旺季急着上市什么的,我说了算。正是这种精益求精的态度,使得博世一直是电控行业的领军人物。
前轮单通道ABS可以不用顾及后轮的信息传递与ABS模块之间的匹配,调试时间可以大为缩短,ABS主泵及模块的运算速率都可以采用更初级的版本,这些因素叠加在一起,就使得单通道ABS的价格会远低于双通道ABS。
基本上国产的ABS,如果是前轮单通道,成本大约1000到1500之间,如果是双通道ABS,价格可以达到2000多。如果是行业顶级品牌博世,前轮单通道的ABS价格就在2000左右(还得看版本如何),如果是双通道的博世ABS就可以接近4000元。
那么前轮ABS和前后轮ABS在安全性上有何区别,很简单,前后轮ABS>前轮ABS>无ABS,对于一般用户来讲,当然是前后轮双通道的ABS更安全,但是如果你只能选择一个轮子有ABS的前提下,前轮比后轮更有必要安装ABS,这个道理不能理解吧?
如果前轮打滑,摔车几乎是必然的的,罗西也救不回来。如果是后轮打滑,一定条件下还是可以避免摔车的,那些玩滑胎漂移过弯的特技车手,不就是故意利用后轮打滑来实现漂移过弯的吗?那么你把他的后轮ABS打开看他还能不能这么玩?
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回答于 2019-09-11 08:43:50
为什么190后轮不装ABS,其实是190车太轻,排量太小,后轮ABS介入太多,可以说一踩刹车就启动了,总让你感觉它ABS是不管用的,不要问为什么,因为我的猛挚190就改过了,自己一手改装。
回答于 2019-09-11 08:43:50
厂商这样搞也是为了下一次车型升级圈钱做铺垫,就像爱疯年年出新机变了点配置去圈钱
回答于 2019-09-11 08:43:50
ABS的通道数决定ABS的复杂程度,决定ABS的价格。单通道、单路便宜。
回答于 2019-09-11 08:43:50
骑过摩托的都知道,前轮一旦抱死连人带车就得前滚翻,后轮抱死最多就是后轮侧滑,所以ABS防抱死肯定是先上前轮
回答于 2019-09-11 08:43:50
只安装前轮AB's,就是因为成本。至于说选择前轮,骑过摩托的都知道,前轮刹车力度要大于后轮刹车力度才安全有效。所以在既节约成本,又最大发挥abs作用,所以安装前轮。有人说cbs联动刹车无用,那就是不会用刹车。紧急刹车距离越短越安全,那么必须前后刹车一起。很多人掌握不好前后刹车力度,cbs刹车就是自动分配前后刹车力度的,你只要掌握刹车力度不锁死就可以了。没有cbs,你要前后刹车掌握都不能锁死,还要掌握前后刹车力度。
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