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小鹏汽车的科技感是空穴来风，还是实际效果，你会选择小鹏汽车吗？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
而在内饰部分，小鹏G3取消了中控台绝大部分按键，将其整合入这块微微偏向驾驶员一侧的15.6英寸大屏，倾斜的角度和距离均符合人机工程学。中控台其它部分设计同样简洁，贯穿式空调出风口与全液晶仪表盘相连，整体的精致感不错。贯通式中央扶手支持无线充电，水杯、储物槽的功能组合也很实用。由于采用全景前挡风玻璃，遮阳板被隐藏在侧面车窗上方，采用磁性的方式与内后视镜组件进行连接，颇具玩味。
操作既简单又多样
作为一辆“冲向”未来的纯电车，小鹏G3同样表现出浓浓的科技感。由于小鹏G3没有点火开关，携带钥匙上车后，踩下刹车将怀挡拨至D挡，就可以出发了！停车时只需挂到P挡、拉起电子手刹、关上车门，在锁车的一瞬间整车便会自动断电，这些操作能让你立马感受到与汽油车的区别，便捷度提升巨大。
最能直观感受到科技感的便是那两块屏幕，由于是展厅车，在全液晶仪表盘我们只能看到车辆状态、地图、挡位、续航等信息，而在中屏幕上的操作就比较多样了。屏幕下方固定栏显示车辆设置、空调状态2个模块，上方是语音控制、地图、音乐、蓝牙手机、全景影像、娱乐APP、系统设置7个模块，中间部分则显示模块内的详细信息。其它6个模块与别的车型大同小异，而车辆设置是G3最“好玩”的一部分。在车辆设置中你可以调节驾驶模式、能量回收强度、方向盘助力强度、辅助驾驶等项目，也可以调节座椅角度、开启车窗、折叠后视镜、开启后备箱、调节大灯状态等功能，功能性还是相当强大。
那么在乘坐体验上，拥有2610mm轴距的小鹏G3表现如何？笔者身高1.78m，将驾驶座调整好适合坐姿后，后排腿部还有两拳的距离，头部还有一拳的距离，作为一辆紧凑级SUV这样表现也是可以预见的。值得一提的是，后排地板通道凸起幅度相当小，因此在空间上相比汽油车有所加分。另外，G3采用一体式座椅的设计，座椅的柔软度与支撑度都较为舒适，遗憾的是后排中间没有头枕。
小鹏G3配备了主驾驶迎宾功能，开启主驾车门时座椅会向后移动来增加腿部的活动空间，这些都是一些更高级别车型才会配备的功能，实际上这就是新时代纯电车的优势之一，功能的丰富性相比传统汽油车要来个更全面。虽然G3不是一款“油改电”车型，但前置电机及电控系统的存在让前机盖内没有多余的储物空间，不过在打开后备箱厢地板后一个巨大的方形“储物坑”还是能让你足够满意。
写在最后
目前小鹏G3的工信部续航为350km左右，百公里加速8.4秒，由于没有实地测试，我们也无法给出评价，希望日后有机会拿到试驾车进行测试。
经过对小鹏G3详细的静态体验之后，汽车观察家认为G3相比传统汽油车具有三大优势，一是设计上能出现一些新奇的变化甚至出彩的设计；二是无论是视觉上还是操纵体验上科技感均更加强烈，对于年轻人这无疑是具有吸引力的；三是空间的拓展上纯电车更具优势，例如全景前挡风玻璃这样的设计也是空间性的一种延续。
小鹏G3确实能带来不错体验，如果您的预算足够可以考虑一下它，毕竟在北上广这样的城市它能更快、用更少的钱拿到牌照。
回答于 2019-09-11 08:43:50
试驾过几次小鹏G3,首先是外观吸引人，坐在车内确实满满的科技感；
车内以中控大屏为核心，通过它可以控制座椅位置、方向盘位置、车灯、车窗、空调等主要配置；
还可以对驾驶风格进行选择，加速、制动、底盘等，没有长时间开，不知道能不能达到实际效果，展现出来的确实科技感十足；
自动泊车和智能辅助虽然噱头比较厉害，目前实际应用不大；
小鹏G3的车机系统不只是能唱歌，连上游戏手柄之后还可以打游戏。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很高兴能够回答你的问题，其实所谓的科技感就是很多大屏和智能配置的堆积，至于你所说的是空穴来风还是实际效果，我想这个问题就用销量来说明吧。
一、小鹏汽车2019年销量
小鹏汽车在2019年总共卖出了16608台车，如果看这个成绩确实跟主流品牌相差甚远，可是跟同期的造车新势力相比还是要好很多的，希望它2020年销量能够翻倍，毕竟造车是一个特别烧钱的项目。
二、小鹏G3怎么样
作为小鹏汽车的首款车型，G3的外观其实同吉利有些相似，并且今年还闹出过一些不愉快，但是作为一款新能源车型，小鹏G3的品质还是比较可靠的，基本上采用的都是成熟的供应商体系，续航里程也达到同级别主流水准。内饰的方面小鹏G3也比较符合大众审美，科技感比较强。
总结一下，小鹏G3作为造车新势力中脱颖而出的一款车，凭借优秀的服务和可靠的品质赢得了消费者的信任。
希望对你有所帮助！
回答于 2019-09-11 08:43:50
接下来2年，国内会迎来新能源汽车企业洗牌，要倒一批。特别是特斯拉来搅局。小鹏的实车看过几次，说实话这个工业设计做的不咋样，小气。就冲这个很多人都不会去买它，没颜值，不大气。科技感纯属扯犊子，你看那个电动车没科技感，万物互联，5G，AI等等，关键你用什么让大众买单。都是电动车，我为啥买你的？就连蔚来我都不看好，终身免费换电池？！想想都不现实，空头支票，万一你倒闭了？谁来履行？不过是营销噱头，说明销售压力大。新能源谁能活下来，就看谁能抓住老百姓对新能源车的诟病及痛点，对症下药。谁能解决里程焦虑，谁能确保电池寿命，谁就能活下来…蔚来换电模式听着挺好？到对投入太大。他能建多少换电站？如果保有量翻翻，又得多少换电站？所以个人觉得目前技术水平下，增程式新能源绝对是个好方向？所以只有理想有点希望活过洗牌期，只要营销，产品质量，用户体验各方面做好。
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