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氢燃料电池会在汽车行业有大发展吗？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
然而目前，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，技术和市场仍不成熟，处于幼稚期，未来发空间巨大;且氢燃料电池汽车应用领域不具有普适性，这也是未来氢燃料电池汽车技术需要革新和研究之处。
产量受到疫情影响严重
根据高工产业研究院(GGII)的数据显示，2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升，受到疫情影响，2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。
市场进入商业化初期
2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。
商用车是研发方推广重点
与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，我国将研发和推广重点放在商用车上。2020年，我国燃料电池汽车销量中，全为商用车。其中，客车销量占比达98%，货车销量占比为2%。截至2020年底，我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里，以氢燃料电池物流车和客车为主。
政策指引保驾护航
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》是为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进，氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢，加氢站等基础设施建设，氢燃料电池汽车等进行了详细规划。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
回答于 2019-09-11 08:43:50
#2019生机大会#氢燃料电池会在汽车行业有大发展吗？
氢燃料电池在汽车行业肯定会有大的发展余地。因为从目前来看，汽车驱动的比纯电能源有某些方面优势的，并且是低成本可控的，最好的就是氢燃料电池。因为氢燃料电池在拖动汽车运行的排放上面几乎是为0的。
但是现在并不是氢燃料电池的最好的时机，原因就是过高的成本导致目前无法大规模的去普及！这个成本包括车辆本身的氢气的储存；氢气往电能上的转化系统的成本；以及氢气加气站对于氢气的储存的成本。这些都是让氢燃料电池无法在现阶段大规模普及的原因。
因此现阶段，甚至在20年之内，纯电动车型应该是汽车驱动能源唯一的最主力发展方向。如果大力推广纯电动车型，对于大气的环境具有明显的改善作用！而各个国家和团体对于挽救大气恶劣环境，去努力推广纯电动车型的目的已经达到的话。那时候人们会仍然会在汽车驱动进行更深入的研发。那个时候现在看起来优势明显的氢燃料电池汽车可能被会束之高阁。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有，可以确定不会有发展。就像当年大力发展电动汽车一样，国家巨额补贴，10年7900亿，以为可以实现弯道超车，然而，科学原理决定电池能量密度没法和汽柴油相比，电动车只能在局部场合有用途。长途大油耗的场合，电动车还无能为力。为了解决电池能量密度低的问题，提出氢能，但氢燃料电池即使可用，那么氢气的生产，运输，存储，都是严重问题，没有经济性都是耍流氓，想想便宜的天然气汽车都不能普及，就知道氢能汽车的结局了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
氢燃料电池必然有大应用，现在的混动也好 增程也好，必然会退出市场，将来的车辆全部电动，电池的更新换代和快充技术或许能让充电车将来还有一定市场份额！
回答于 2019-09-11 08:43:50
很快
回答于 2019-09-11 08:43:50
纯电动车的痛点都在逐渐消除，纯电动车是必然的未来，氢能却迟迟实现不了突破，未来10年内有也不可能大规模商业化推广，九成以上的国际巨头都清楚认识到了，丰田也痛悔错失了几年，在抓紧转换纯电动车换路线。虽然德国人发展纯电动车没有什么优势，但德国人还是认真且诚实地全力发展纯电动车，而日本人想把我们往燃料电池的歧途上带 ，我们千万要坚定沿着纯电路线不移走下去，不能再走弯路了。
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