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为什么汽车不把刹车设计在左脚？

刹车,油门,右脚为什么汽车不把刹车设计在左脚？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 现在的车，刹车和油门都放在一块儿，那么要踩刹车的时候，就必须脚先离开油门再踩刹车，这个反应时间明显要比直接踩刹车慢。而且情况紧急之下还有可能踩错或者忘记切换，有时候生死一线可能就是这零点几秒。
而且现在都是自动挡的车居多，也有了刹车优先的自动保护程序，对车不会有太大损伤，这样即便是出错了，两脚同时踩也能刹住车，避免以像以前一样把油门当刹车，可劲踩。
相比于对车的损伤来说，人的生死、坐牢、赔偿这些显然是要比车的损伤重要的多。为何不改进设计呢？是传统的设计理念固执？还是别的什么原因？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为把刹车设计在左脚，油门在右脚，这样设计，踩油门和踩刹车更不好配合，凭我开车觉得是这样，真正原因我也不知道。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、安全考虑其实，在驾驶员操作汽车的过程中，踩油门和踩刹车两个动作，都与单向开关一样，只能处于两种状态中的一个，出现既踩油门、又踩刹车的情况是非常少的。如果将油门和刹车分别设定在左右脚的话，很容易让驾驶员不经意间既踩油门又踩刹车，这样反而会使车子处于危险的状态。事实上，汽车厂商在设计的时候就已经考虑到这个问题了。由于刹车和油门在作用上是完全冲突的，因此只允许通过一只脚进行控制的话，就可以防止驾驶员在紧急情况时由于紧张而出现误操作。2、人体习惯汽车厂商将油门刹车这样设定的原因也与人体的习惯有很大关系。由于现代汽车发明之初，换挡方式是以手动档为主，因此左脚需要控制离合，油门和刹车也只能被放在右脚处来进行控制。虽然，随着自动挡的出现使得左脚完全解放，但是一直以来驾驶员养成的习惯于驾校的教学内容都使得油门刹车的设定被固定了下来。另外，由于大部分人群仍是右撇子，右脚的灵活度和力道控制都要优于左脚，而手动档的力离合控制只需要用力踩下，无需精准控制。因此设计之初就将其交给了左脚，而油门和刹车的控制力度很大程度上决定了行车的平顺性和稳定性，因此交给灵活度更高的右脚无疑是最佳选择。这就是汽车厂商将油门和刹车设置在同一边的原因。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是雪松：无级变速汽车也就是自动挡汽车即左脚刹车右脚加速的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

刹车的目的就是让车子速度降下来或者停下来，所以就需要松油门，如果在左，会出现油门刹车同时踩。不安全，对车子也会有损害，同时还浪费资源

回答于 2019-09-11 08:43:50

简单一个假设吧，如果一个没有多少驾驶天赋，而且一紧张就会脑子宕机的驾驶员装到一堵墙上的话，他（她）大概率会两只脚都分别踩着刹车和油门反应不过来，尤其某些女性朋友，只会惊叫惊叫惊叫再惊叫。。。。

本人曾经读书时期在卡丁车场打兼职工，卡丁车的刹车和油门就是左右脚分列的，当玩卡丁车的客户冲进防护轮胎墙的时候，几乎90%都跟我上面描述的一样，男性多数大脑空白死机状态，全身僵硬，两只脚同时死踩油门和刹车，如果刹车片不能完全抱死轮胎的话，油门是一直会持续输出功率的，假设如果是普通汽车也这样设计，这个时候如果撞的不是轮胎墙，而且其他汽车甚至行人，伤害可想而知了。女性客人的话，就如上面说的，两脚死死踩住油门和刹车，以及惊叫惊叫惊叫。。。再惊叫。。叫。。叫。。。。

回答于 2019-09-11 08:43:50

至至机动车辆上路问世以来，操控方式的设置就是以人的本能反应而设置的，所以人经过一定的适应性训练就可得心应手的的操控了。标题的要求属于另类或反人类的思维。

回答于 2019-09-11 08:43:50

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