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如何快速判断气门油封是否漏油？

气门,油封,机油如何快速判断气门油封是否漏油？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

如何快速判断气门油封是否漏油？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

气门油封是属于气门组的一个零件，根据理解的话，气门油封主要是起到密封作用，就是防止机油从气门导管上漏到燃烧室里面去。如果气门油封存在漏油现象，我们应该如何判断呢？下面我们来分析下。

气门油封如何密封？

如下图所示是气门组的组成部件，气门油封安装在气门导管的外面，油封的外表面是金属材料，里面是橡胶。我们知道发动机是靠润滑油进行润滑的，当发动机内部进行飞溅润滑的时候，会利用凸轮轴的运转来润滑气门周围，但是这些机油是不能进入到燃烧室的，否则会造成烧机油的现象，这时油封就把润滑油挡在了外面，起到密封作用。

汽车烧机油的原因是什么？

我们经常会看到有些车辆的发动机的机油消耗量有点多，比如1000公里就消耗了0.5L机油以上可以认为烧机油了，烧机油的最常见的现象就是排气管蓝烟和发动机内有大量的油泥。造成发动机烧机油的原因，主要是几个零件，活塞环、曲轴轴瓦和油封。

如何判断漏油是由于油封引起的？

通过上面的分析我们知道，烧机油常见的原因和故障现象了，那么我们是如何判断是否需要更换油封呢，总不能把油封拆下来后又发现是活塞环原因，又要再拆一次发动机，这样可能得不偿失，车主知道肯定会对你的技术表示怀疑，下次就不来你这里修车了。其实判断的方法也有，主要通过以下的方法来判断。


比如如果你在冷启动的情况下发现是汽车烧机油，而且在热车的情况下烧机油的情况较少或者很轻微的话，说明是油封问题，当然如果是有内窥镜的话，也可以使用这个工具检查下气门杆的积碳情况，如果是积碳严重的话，也说明是油封损坏了。

总结：汽车烧机油的常见原因有活塞环、曲轴轴瓦和油封损坏，如何判断是不是气门油封损坏导致的故障，我们可以通过冷启动和热车情况下尾气冒蓝烟的情况来判断，也可以通过内窥镜看气门杆积碳的方法判断。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、测缸压

　　如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

　　2、看排气口有无蓝烟

　　冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞、活塞环、汽缸套、气门油封、气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。

　　要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环和汽缸套磨损间隙过大；松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏、气门导管磨损。

　　3、气门油封漏油的后果

　　气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油，排气一般会出现冒蓝烟的现像；

　　如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分；

　　同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞；

　　还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。

　　可以看出后果还是很严重的，所以要尽快换新的气门油封。

　　油封是机械用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的密封件，油封将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

　　气门油封是发动机上气门密封件之一，英文为Valve stem seal。气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。

　　由于气门油封工作在高温高压的环境下，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

　　选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，所以在选择油封时，应十分注意油封材料的选用。

　　材料为丁晴橡胶（NBR）时油封温度工作范围为-40~120℃；亚力克橡胶（ACM）-30~180℃；氟橡胶（FPM）-25~300℃。气门油封一般选用氟橡胶。

　　气门油封有两大作用，一是防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，二是防止发动机机油进入燃烧室。

　　首先我们总结了几种漏油的常见原因：

　　1） 装配原因

　　① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；

　　② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；

　　③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。

　　

　　2） 骨架原因

　　由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。

　　

　　3） 工作介质原因

　　工作介质即为油液。油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。

　　4） 唇口磨损原因

　　① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；

　　② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；

　　③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。

　　5） 轴的原因

　　① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；

　　② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。

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