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越野四驱车，总是四个轮同时驱动吗？为什么？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

越野四驱车，总是四个轮同时驱动吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

四驱系统一般分为分时四驱、适时四驱、全时四驱。分时四驱一般是控制分动器决定使用两轮驱动或是四轮驱动；适时四驱是根据车辆行驶状态自动选择两驱或四驱，一般驱动轮打滑时，动力才会传递到另两个车轮；全时四驱意思就是时时都是四轮驱动，只是前后轮传动比例会随着车辆行驶变化，一般干燥路面上有两个车轮是主要驱动轮，另两个车轮只分配很少的动力，在主要驱动车轮打滑时，才会有更多的动力传递到另两个车轮。

回答于 2019-09-11 08:43:50

越野四驱车并不都是全时四轮驱动

常见的四驱系统大致有以下几种，驱动类型各有不同。

1：横置发动机适时四驱，这是城市SUV和轿车普遍使用的四驱系统，所谓适时指在合适的时候实现四驱。横置发动机在正常代步时驱动前轮，在前轮出现打滑后通过取力器和扭矩管理器，让后桥传动轴获得动力，自此车辆才是四轮驱动。不过还有一些适时四驱设定比较特殊，比如在急加速和高速巡航时也会自动实现四驱，中低速代步为前轮驱动。

2：纵置发动机适时四驱，这是城市硬派SUV以及少数越野车使用的低成本四驱，发动机和变速箱纵置与后桥垂直，通过变速箱末端的分动箱分支出一根向前桥传递动力的传动轴。实现适时四驱的前提是为分动箱集成一组多片式离合器限滑差速器，其功能包括前后传动轴正常差速、切断前传动力以及压紧离合器实现前后桥获得相同的动力，运行模式大致与横置适时四驱相同，不过2H两驱模式时是后轮驱动。

3：纵置发动机全时四驱，首先说明第二类适时四驱也可以实现全时四驱，这里讨论的不是这一类，而是如G500和撒哈拉使用高级别全时四驱；其特点为分动箱集成了普通差速器和差速锁，也就是多片式离合器限滑差速器两厢功能的独立，纯粹利用齿轮结构实现正常差速和差速锁止，可靠性要比依靠离合器压紧实现锁止更可靠。这种四驱系统可以实现全时四驱和后驱，想要如何驾驶在于自己切换，想要省油就是后驱。

4：纵置发动机分时四驱，这种四驱系统只有专业越野车使用，因为分时四驱的分动箱没有差速器，在挂入四驱模式后车辆的前后桥会始终得到相同的动力，配合差速锁或限滑差速器优惠造成车轮动力分配完全一致或一侧车轮有动力另一侧没有动力，这种状态下车辆是没法转弯的。所以分时四驱在公路驾驶只能用后驱，在湿滑道路越野时才能用四驱。

以上四种四驱系统是最常见的类型，在正常代步时大多数车辆还是以两驱为主，全时四驱主要用来跑高速、竞速或越野，这就是四驱的价值所在了。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

正常情况下，当四个车轮都有附着力时是四个车轮同时驱动。但是如果没有差速锁，当某些车轮打滑失去附着力时，与之相对应的车轮就会没有驱动力了。例如：如果没有后桥差速锁，当左后轮打滑时就会空转，而右后轮也会失去驱动力。