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比亚迪元EV535的操控性怎么样？
比亚迪,里程,测试比亚迪元EV535的操控性怎么样？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于比亚迪元EV535，驾享兄了解到，该车设计脱身于与自己的前辈比亚迪元EV360。在外形上元EV535对比前辈改变不大，除了搭配升级后的星钻电光悬浮LED大灯外，依旧延续了比亚迪王朝特有的DragonFace设计语言，让车头显得立体感十足，侧身设计灵动飘逸，在不失SUV车型稳重的整体体验下，让这款紧凑型SUV显得更加灵活。
内饰上，元EV535却变动很大，不再沿用前辈那种基于燃油版老款元的内饰风格，放弃了老版的中控台屏幕，采用了可旋转的10.1英寸的中控大屏和液晶仪表盘设计，同时新一代的中控屏搭载DiLink智能互联系统，驾驶员在行过程中可以通过灵犀AI智能语音交互系统调用导航等应用，也算是提升了用车科技感。
——比亚迪元EV535中控屏幕
但是这样的改变就能说明元EV535在设计方面提升给人经验的感官的话，驾享兄认为还算不上。改用大屏幕的中控，已经是目前很多新能源车型早已做出的改变，真的算不上提升，再说360度可旋转还不如放一个可装卸的iPad实用。新一代的头灯设计不错，算是一个加分点，但综合而看与该车的前辈EV360相比没有大多区别，甚至像那个旋转中控屏和AI语音交互功能的实际应用并不大，所以说，元EV535在设计上新意不足，一些具体的细节显得比较鸡肋。
续航实际增加不多，充电效率毫无进步
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谈论完设计上的问题，我们再看看元EV535动力性能上是否做出了提升。来自官方的介绍显示，新一代的高能领航版比亚迪元搭载120kw交流永磁同步电机，最大输出扭矩为280N.m，其最高续航里程可达535km（就是所谓的60等速续航里程），综合工况续航410km，50公里加速需要3.9秒。至于智联版本的元EV535，除了续航里程有所增加之外，其他方面与前辈EV360保持一致，没有差别。
——比亚迪元EV535
这就让很多想要购买元EV535消费者处在比较尴尬的状态了。一位比亚迪用户表示，原来元的升级版本就是多加了些电池啊，然后套上元EV360的壳子就开售了。此外，比亚迪经过“精心设计”后的元EV535在充电效率上也保持现状，快充时间依旧需要1.1小时，30分钟快充电量百分比依旧是30%—80%，这也说明了比亚迪元EV的充电效率没有较为明显的提升，而当其他品牌宣称都在提升电池效率，比如特斯拉已经更新了第三代充电技术的情况下，比亚迪的国产新能源汽车领导者角色，就显得在技术上已经处在落后地位了。甚至有消费者表示，如果买了新一代比亚迪元，感觉很丢人一样。
有的朋友会说续航有提升就够了，要求那多没有，但是驾享兄不这么认为，目前新能源汽车技术发展已经达到了进步，像EV360代表的是300公里续航里程为市场的一个稍高标准，随着时间当下新车的标准早已经进入500公里时代，甚至500公里续航早已经是很多国产汽车的标配里程，而比亚迪元EV535做为这个时代的产物就已经显得平庸了。
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