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上汽依维柯红岩c500清障车(19款依维柯c500)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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本年仲秋，老徐有幸观赏了坐落天坛后院的北京公共交通团体保修分公司三厂。见到了团体所正在应用的三代清障车。清障车都为粤海牌，粤海虽为一家上衣消费厂，然而却只消费清障车这一个品类，也算是“术业有专攻”了。

北京公共交通团体经营着胜过一万六千多台公共交通车，具有一支真实的保修车共青团和少先队也是必需的。北京是政事与文明的重心，而这一支过硬的救济共青团和少先队不只以专科的本领与硬件而驰名，并且也迎来了多数车迷向往的眼光。

据我所知，很多都会的公共交通公司都有自有的救济部队，而她们的配车也都没有能比得上北京公共交通团体如许特出的摆设。而有少许都会的公共交通公司，则采用将救济工作举行外包，采用雇用共青团和少先队举行救济，也不失为一种好的采用。

此行的手段本来不过为了不妨近隔绝交战一下老徐早就心水已久的红岩杰狮c500，然而却欣喜的创造青壮年三代清障车都齐聚一堂。第一代所用的欧曼渐渐底线，加入报废厂，而动作第二代和第三代的陕汽德龙和红岩杰狮也渐渐接过了都城公共交通抢险重担。

至于两款车的简直情景，陕汽和红岩的型号辨别是：

yh5250tqz29t，底盘sx1256nr564;

yh5341tqz395t，底盘cq5346txhtvg47-594a。

这两款车北京公共交通团体都采用了最强能源，然而德龙是国四排放，红岩为国五排放。德龙为345马力的西康ism11，红岩杰狮配350上菲红cursor 9，代码f2cce611b*l。康明斯m的排量要比依维柯大两升。师父引见称，两台车他感触仍旧德龙更好开一点，德龙的功率输入越发径直，而杰狮则发觉有少许迟滞。

我当务之急地开始走上了红岩杰狮的驾驶室，该驾驶室来自于iveco，也算是原款引入，然而咱们不妨很直觉的看到杰狮仍旧对准华夏陆地用户的爱好做出了相映的完备。比方变换了后视镜和照地镜、加装前脸的化妆条之类。有的车迷感触这前脸安排太丑，实足变换了iveco原有的安排作风，然而老徐倒是感触这前脸安排仍旧挺耐看的，加上化妆条倒是越发突显了杰狮的霸气，显得越发厉害。

驾驶室里的安置仍旧是杰狮从来的作风，大略、但适用。司机座椅为功效极少的国产华泰伊思灵。然而我也不许用大略和便宜来刻画它，究竟是一台干粗活的车，高摆设都放在了适用的场合，以是那些详细上面处置不太好也不妨领会。只然而目标盘安排得有点过大，手感就似乎抱着一个脸盆一律，即使目标盘安排得过低大概座椅过高，驾驶时会发觉格外难受。

此车最招引人的场合就在乎杰狮车装备的艾利逊机动变速箱，然而这个机动变速箱杆安置的场合却格外为难，只是不过将总成草草的恒定了一下，并没有任何的化装。如许安置办法就密封性来说天然是显而易见，到了后期也有大概会爆发少许珍爱上的题目。

既是是机动挡，它们的油耗也是显而易见。司机师父引见说，此车的油耗仍旧与团体所用的一台十八米的柴油公共交通车十分。并且该车全车装备品质轻、散热好然而价钱高贵的美铝轮圈，如许高档的摆设害怕也惟有北京公共交通团体如许的公司能用得起。

而德龙的驾驶室仍旧是陕汽早已应用的一帆风顺的man f2000驾驶室，风度简略适用、一览无余。驾驶室宽大安宁。变速箱遏制器面板与中央控制台集成得极好，安置严丝合缝，密封性极好。（原因我都懂，只然而陕汽为啥要用丰田的钥匙胚？）

纵然德龙与杰狮的遏制器有所各别，一个为遏制杆、一个为按键，然而两车都为同款变速箱，标配缓速器与取力器。只然而这边两车的后桥有些各别，德龙是曼本领后桥，而杰狮仍旧是海内最老牌的斯太尔本领后桥，价钱廉价、珍爱简单。

而师父也为我亲手展现了一下两台车的操纵办法。后桥上有一个遏制盒，内置遥控器与遏制杆。液压的声响洪量有力，让人发觉这是一台真实而高效的救济车辆。而团体保修的处事强度也是极高，车载无线电台里的对话从来没有中断过，那些清障车二十四钟点备勤，在三十二处场所确定地点屯车，要害节假期以及宏大震动可举行赶快反馈。本来的小马力清障车在牵引此刻自重越来越沉的干电池车也有些劳累，采用大马力清障车也是局势所趋。咱们也有来由断定，有了如许专科的一支共青团和少先队，北京公共交通团体必定锦上添花，为都城群众供给更好的效劳。

作家：特18路610058

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