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哈弗H9真不能越野吗？去西藏怎么样？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

哈弗H9真不能越野吗？去西藏怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

来试试吧，我的大九现在正在西藏大北线的错勤，今天文布南村到错勤，接近200公里全程烂路跑了11个小时，今天动用了4驱闯泥潭，也涉水接近800mm过小河，我从丙察察进（当然现在的丙察察的艰险已经无法和几年前比）山南出现在转藏北小北线。去年9月份大九也陪我新疆西藏18000公里一圈安全顺利回家。我个人觉得无论你去哪里旅行，H9都能顺利带你回家！






回答于 2019-09-11 08:43:50

H九去西藏一点问题也没有。不管是老款还是2020款。本人是老款H九。15年的，曾经三次单车自驾西藏新疆，走了三次新藏线，两次一错再错，包括40冰川，小北线（仁多线）还有山南大部分地区，山南去年再线国防大道，路非常难走。我的H九没有出一点问题，经受住了考验。

每次西藏新疆之行，都跑两万多公里，历时三四个月。

另外，西藏的路况这几年得到了大大的改善。不去一些特殊地方，基本什么车都可以跑呀！至于说到H九的越野性能，应该还是不错的，一般的交叉轴，河滩地通过性还是可以，沙漠地形表现也不错。在高海拔如4000～5000米左右，零速度坡道起车有的时候加油不走车，不过，这个现象许多车都有，不稀奇。

我刚刚从新藏线出来，走阿里大北线到那曲，上317到类乌齐转道囊谦到玉树、甘南……












回答于 2019-09-11 08:43:50

哈弗H9是标准的中大型越野车，全新哈弗H9已经改款完成，配置有一定的增加，外观增加了硬派元素，哈弗H9有标准的四驱系统，配有中央差速器，前后桥都配差速锁，低配车型也可以选装，这样的四驱配置，大多数的越野路况都没有问题，现在进藏路况还是比较不错的，大多数都是公路，一部分的砂石路，哈弗H9完全可以应付，即使简单的交叉轴都能应对，所以哈弗H9的越野能力还是很突出的，并且配置完善，可靠性和稳定性也比较不错，在同级别中有很强的竞争力，其次价格水平适中，性价比也比较突出

哈弗H9



全新哈弗H9的外观还是很大气的，前脸进气格栅由两条粗壮的镀铬条代替，硬派气息更加浓重，侧身和尾部更加立体，尾部保留了背挂式备胎，整体的硬派气场很突出，这样的外观在同级别中很有竞争力



哈弗H9的内饰采用了家族式设计，整体的做工用料不错，运用了镀铬装饰板和大量的软性材质，配置也比较突出，使用了全液晶仪表盘，中控屏配备了车机互联和人机互联，科技配置齐全，综合来说实力很强



哈弗H9的后排非常宽敞，后门板运用了仿皮材质包裹，质感非常不错，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，四驱系统配备了中央差速器，前后桥都有差速锁，四驱功能完善，大部分的越野路况都可以应对，整体的动力表现比较突出

总结：哈弗H9整体的实力很强，性价比很突出，品牌力和产品力表现不错，在同级别中很有竞争力，还是很值得选择的

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的车是2017款哈佛H9汽油2.0五座尊享版，8月份刚刚结束丙察察-阿里大环线自驾，从青岛到泸沽湖-德钦，走德贡/德维-丙察察-318-拉萨-珠峰-冈仁波齐-古格王国-狮泉河-班戈-青藏线，行程12000公里，各种路况基本都遇到了。

详细过程不说了，后续关注我的游记。

我只想对你说：大9值得拥有！之前担心它动力不足，可一路无论是爬坡还是穿越，泥地/搓板/水坑都有过，阿里地区海拔平均4600/700，动力感觉不到衰减，越开越喜欢。

另外，在云南/西藏地区，到处都有大9的身影，这也充分说明它是适合山区的一款车型。

开大9去西藏你大可以放心。一般的城市都有长城的4S店，保养也方便，而且服务特别好，有问题打个电话你就不用管了，交给售后处理就行了。这是一路听过好几个车友对售后的评价。

回答于 2019-09-11 08:43:50

头条是有很多越野视频，都是一个车队三四十部各种越野车同一时间穿越同一条线路，这样很容易比较出各自的越野性能。综合看来，山地越野方面，H9的越野性能和三菱帕杰罗和途乐Y62差不多，比普拉多和兰德酷路泽高一个层次，但逊于大G，牧马人，BJ212。涉水深度没看出差别（应该是我看的视频还不够多）。沙漠越野方面还没怎么关注（我是南方人）。

进藏H9肯定没问题，H9山地越野能力真的很强，尤其是有连续交叉轴的沙石/泥泞陡坡，因为其悬挂行程很长，很多陆巡普拉多上不去的坡它都能轻松上去，甚至能坡起，慢爬，倒爬。西藏地形很适合H9。但去西藏最好能买2020款，且不论三把锁蠕行模式什么的，主要是因为它用92号汽油。西藏有些地方油品不全。

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