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为什么山地车普遍推碟刹，公路车在较高端的车子上还使用V刹？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么山地车普遍推碟刹，公路车在较高端的车子上还使用V刹？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

那是以前，现在高端公路车已经开始全面推广碟刹了，不要听网上的键盘侠吐槽公路车碟刹如何如何危险如何如何不实用，作为一个ut油碟车主，我可以很负责任的告诉你，油碟公路车安全性更好。油碟有效制动减速距离更短，完全不用担心长时间下坡出现烧圈或者高温烫炸内胎的危险，雨天刹车制定也丝毫不受影响。公路碟刹的盘片直径也不会让你那么容易刹车抱死（除非你是新手，狠命的捏刹车），禧玛诺的碟片经过钝化处理，高速旋转出车祸割伤车手远低于后飞轮和牙盘。所以，碟刹势在必行！

回答于 2019-09-11 08:43:50

UCI出于安全方面的考虑，目前禁止使用碟刹公路车参加比赛，而高端自行车的市场又是跟着赛场跑的，所以现实问题是高端公路车都是用C刹、你买不到高端碟刹公路车，低端碟刹公路车和高端C刹公路车相比就只能说还是后者好了。另外呢，之前UCI是开放过碟刹公路车的，之后马上禁止，因为很多车手在摔车时受了很重的伤，当时认为都是车手被碟片切割造成的不必要伤害。但是现在据说又要开放碟刹公路车了，原因是UCI经过多方面调查论证之后认为之前的伤害和碟刹之间没有必然联系，所以喜欢碟刹的车友应该算是快等到春天了。

碟刹和C刹在重量上的差距不大，UCI规定参赛公路车的自重不得低于6.8kg，而现有的自行车制造技术在不需要任何改进的前提下就能轻而易举的让全车重量远低于6.8kg这个下限值，所以碟刹在自重上的劣势完全可以无视，Specialized做过关于碟刹的风洞测试，结果是碟刹和C刹在风阻上没有太大差别，也就是说只要在轮组、车架、头盔、骑行服之类的任何方面做一点改进，碟刹的风阻劣势也就可以无视了。




回答于 2019-09-11 08:43:50

说良心话，每次下长坡看到减速带我的心都在滴血啊，那夹器顶着刹车块把碳刀圈磨的啊，心痛啊