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汉十高铁进入全线联调联试，将于今年年底开通运营, 你怎么看？

高铁,武汉,襄阳汉十高铁进入全线联调联试，将于今年年底开通运营, 你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

汉十高铁进入全线联调联试，将于今年年底开通运营, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

又是一件利国利民的好事！连连不断的在中华大地崛起，在几十年的努力之下我国的交通枢纽工程建设项目连连不断加大力度推进，高铁、高速公路四通八达贯穿全国各地，让国民便利出行达到了世界级水平，高铁更是领跑世界。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汉十高铁设计全长约399km，设计时速350km/h,总投资537亿元，是武（汉）西（安）客运专线的重要组成部分。线路自武汉西站引出，经孝感市、随州市、襄阳市至十堰市十堰北站。


汉十高铁沿线新建朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站、十堰北站等车站。由于线路串联了武当山、古隆中、炎帝神农故里等风景名胜区，沿线是湖北省重要的黄金旅游线路，因此号称湖北省最美高铁线路。

汉十高铁是湖北省极为重要的一条高铁线路，主要体现在三个方面：

其一，从国家宏观层面看：2019年2月28日-3月1日，国家铁路局规划与标准研究院在西安组织召开评审会，通过了西安至十堰段的初步设计和可行性研究报告，国铁集团已经将此项目纳入到2019年计划开工项目。未来汉十高铁与新建的西安至十堰高铁，将组成完整的武西高铁，武汉与西安等西北主要城市的交通联系将更为便捷。武西高铁拉近了西北主要城市与华中、华南、东南等城市群的沟通联系，对西北地区、秦巴山区等地脱贫攻坚工作将有极大帮助。

其二，从湖北省层面看：汉十高铁加强了省会武汉与鄂西北主要城市襄阳、十堰的联系。鄂西北地区大部分县市位于秦巴山区腹地，复杂的地形不仅阻碍了与省会武汉的联系，也使当地经济发展受到极大的限制。汉十高铁开通后，十堰等地与外界的连接将变得更为便捷，对当地招商引资、发展旅游等产业将有极大帮助。对于湖北省第二大城市襄阳，汉十高铁与建设中的郑万高铁在襄阳交汇，由此形成湖北省第二个高铁枢纽城市，对将襄阳打造成鄂西北中心城市具有决定性作用。

其三：从武汉市层面看：汉十高铁将武汉米字型高铁网络西北方向一环补齐，高铁时代武汉高铁枢纽的地位将更加稳固。目前武汉高铁枢纽南北有京广高铁、东西有沪汉蓉快速铁路和规划的沿江高铁、东南方向有武九客运专线，东北方向规划有京九高铁。汉十高铁建成后，西北方向也有了一条快速出省通道。高铁枢纽对于武汉建设国家中心城市有着极为重要的意义。

汉十高铁将于年内通车，但是运营初期可能还会存在两个问题：

第一：由于云梦东站至武汉西站之间的武汉直通线、武汉西站等项目还没有动工建设，目前汉十高铁武汉至云梦东段是借道汉孝城际铁路。汉孝城际铁路设计时速是250km/h,且站点多、在城区范围内区段比较长，运营速度可能会受到影响。

第二：汉十高铁开通后很长一段时间内列车都会停靠汉口站。由于汉口站位于京广铁路上，并且汉孝城际铁路与京广高铁、合武客专之间并没有联络线，汉十高铁要开通往武汉站或上海、南京、广州、深圳等方向跨线高铁列车，都需要在汉口站进行换向，这对繁忙的汉口站的运输组织是一个比较大的考验。

不过随着武汉西站和武西高铁武汉枢纽直通线的即将开工建设，未来汉十高铁将由云梦东站直接经新建的武汉直通线引入新建的武汉西站。武汉枢纽直通线规划跨越长江，在既有乌龙泉东站接入京广高铁。后期汉十高铁开行跨线车不用在武汉枢纽内耗费大量时间进行换向作业。