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对于四驱系统，您认为最重要的存在意义是什么？

四驱,系统,动力对于四驱系统，您认为最重要的存在意义是什么？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

15万以家用车驱系统区分配重要配置之对轻微强迫症+装备党来说看到奥迪quattro宝马x-Drive奔驰4 Matic就脸心驰神往

简单解驱功能之后中毒强迫症犯整宿睡觉

对于款20万家用轿车来说驱系统究竟意义有否值我们花几万块预算它能带来安全操控动力提升物有所值还偿失

对轿车来说驱系统存在从来为提脱困能力或者通过性理论讲需要配驱系统轿车半因为两个轮子提供抓力已经能满足车辆输出动力（会打滑）需要轮驱动来提起步加速能力出弯速度最典型例子就ABB性能轿车Quattrox-Drive4 Matic基本都标配再看看横置前驱平台家用车2.0T已经算排量车头本身就重起步板油会打滑产品屈指可数完全没必要轮驱动弥补抓力这种情况配驱系统只会增加车重并且拉传动效率0-100km/h加速成绩只会至于弯道性能开家用车玩甩尾1000个车主里能找出位就算产

部分人对驱解并透彻只知道动力可以同时驱动个车轮在某个车轮或驱动桥悬空时依旧能输出动力然后顺利脱困但实际这个配置水非常深成型完全体战斗力简直个数量级部分15-30万区间轿车使用驱系统都属于成型说厂商为扩利润空间并过分然而半入门消费者依旧会把它当宝

菱帕杰罗顶配全时驱系统干货算比较齐全再看看那些家用轿车顶配驱版除电子辅助片离合器恐怕难找出第样

人都觉买驱车希望能在应对特殊路况时表现从容夸张说部分轿车适时驱都能满足你这个需求没有差速锁没有扭放分动箱仅靠电子系统分配扭矩驱车只要突破抓极限照样趴窝而且救车比前驱难诚以为适时驱当最失败汽车发明之铺装路面使用单驱动桥就单纯前驱车极限路况脱困能力又渣渣而且加车重加油耗拉传动效率拉性能完全能理解这种东西存在意义

再说说安全性雨雪湿滑天气行车安全系数驱＞前驱＞后驱理解命题个轮子提供抓力当然比两个轮子强前驱打滑顶严重转向足后驱打滑恐怕没人敢瞎踩油门但话说回来驱对雪行车安全系数提升并没有到值我们掏腰包步真正值为行车安全掏腰包配置ESP雪沙泥各种路况只要属于失控ESP通杀而且相比动辄几万驱系统ESP价格可谓非常亲民如果怕麻烦车轮防滑链也个杀手锏配置

总结

说到底驱系统特性决定它个针对性强配置重视性能跑车需要它提供强抓力保证驾驶稳定性重视越野SUV需要它提供出色扭矩分配保证极限路况脱困能力而对家用车来说驱存在除每年几天湿冻天气可以出来嘚瑟其他只剩烧钱烧钱and烧钱

回答于 2019-09-11 08:43:50

四驱系统分两类，越野车的四驱系统和跑车的四驱系统。我重点说说越野车的四驱系统（我喜欢越野车，嘿嘿）。

四驱系统分全时四驱和分时四驱。

1、全时四驱：例如路虎揽胜和发现、陆地巡洋舰、途乐、霸道2018款之前，都是全时四驱、哈弗H9也是全时四驱。这些车子的好处是在北方地区下雪了形势稳定性高。这些车子的越野性能也很强，而且都有多种模式切换（雪地、沙地、等等）。

2、分时四驱：五十铃牧游侠、日产途达、哈佛H5等车都是，这些车平时都是后驱形势，到了非铺装路面时才能切换到四驱模式。冬天下雪了在公路上行驶是没法切换四驱的，这一点相比全时四驱会差一点。但是这些分时四驱车都是干粗活的，都能穿越无人区。越野性能和稳定性能相比较会好一点。

以上是我的个人见识，有不对的地方请各位大神指正。

回答于 2019-09-11 08:43:50

四驱系统个人认为只是对于车辆行驶的稳定性会有所增加，增加安全性吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

增加点主动安全性，比如下雨防个滑啥的，偶尔脱个困也凑合。

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